Хотя Alpine только что подтвердила завершение своей программы выносливости и свою стратегию, уже ориентированную на полностью электрические концерны, будущее бренда вызывает вопросы, особенно с учетом того, что новый генеральный директор Renault уже начал атаковать дочерние компании группы, считающиеся убыточными.
Слухи росли, теперь это официально: Alpine прекратит гонки на выносливость. В опубликованном 12 февраля пресс-релизе, анонсирующем свою стратегию в автоспорте, производитель подтвердил, что сезон 2026 года станет последним, в котором он примет участие со своим гиперкаром A424.
В этом пресс-релизе производитель поясняет, что корректировка его плана развития должна «поддерживать его стратегию роста. Эта оптимизация, основанная на расстановке приоритетов ключевых проектов, необходима для обеспечения устойчивого будущего бренда и лучшего удовлетворения ожиданий его потенциальных клиентов, клиентов и поклонников».
Поэтому бренд хочет сначала сосредоточиться на Формуле 1, дисциплине, которая в последние годы явно приобрела известность, в частности, благодаря новому соперничеству на трассе и сериалу Netflix «Drive, чтобы выжить». Между тем, выносливость изо всех сил пытается существовать за пределами священной 24-часовой гонки Ле-Мана.
Тем не менее, фанаты уже задаются вопросом, как долго Alpine продержится в Формуле-1, в то время как материнская компания Renault уже решила сократить счет, используя двигатель Mercedes с 2026 года. В результате историческая площадка Renault Sport в Вири-Шатийон потрясена. На данный момент не закрытия, а реструктуризации с сокращением штата.
Новый генеральный директор Renault наводит порядок
Если будущее этого объекта все еще кажется неопределенным, то это потому, что новый генеральный директор Losange Франсуа Прово на самом деле не фанат автоспорта. Таким образом, помимо завершения программы выносливости Alpine, это также прекращает участие Dacia в ралли-рейдах. Румын, только что выигравший в январе легендарный «Дакар», не вернется туда в следующем году.
Назначенный в июле 2025 года, Франсуа Прово приступил к реструктуризации деятельности группы, серьезно разрушая наследие Луки де Мео, его предшественника. Новый генеральный директор упразднит дочернюю компанию, занимающуюся электрическим Ampere, и уже остановил подразделение Mobilize, тем самым уже остановив производство квадрициклов Duo. Renault без колебаний заявила, что проекты останавливаются «поскольку их перспективы финансовой прибыльности ограничены».
Также читайте
Большая неудача для Renault: Losange уже хоронит свой электрический квадрицикл Mobilize Duo!Теперь все взгляды обращены на Alpine, на которую, в свою очередь, похоже, повлияла охота за ненужными расходами, начатая Франсуа Прово. До такой степени, что мы снова можем беспокоиться о нашем будущем.
Лейбл уже находился под угрозой в 2020 году, когда Renault находилась в разгаре финансового кризиса. Но Лука де Мео, настоящий энтузиаст и любитель этого продукта, быстро успокоился. У него были большие амбиции в отношении бренда Jean Redélé. Таким образом, он сделал его единственным спортивным лейблом группы (выход из Renault Sport) и запланировал производство широкого спектра из 7 моделей, от городских автомобилей до больших внедорожников, включая несколько спортивных автомобилей. С одной целью: достичь 100 000 продаж в год.
Но Лука де Мео также сделал ставку: быстро превратить Alpine на 100% электрический бренд. Таким образом, все новые модели будут только с этим типом двигателя. Все началось с городского автомобиля A290, созданного на базе R5, затем продолжилось кроссовером A390, который только что поступил в дилерские центры. В 2026 году Alpine приоткроет завесу тайны над новым электрическим A110. Он также занимается продажей последних экземпляров тепловой модели.
Вялый старт для A290
Ставка, которая на этот раз кажется крайне рискованной, поскольку спрос на электрические модели растет не так быстро, как ожидалось, особенно на рынке спортивных и элитных автомобилей. Достаточно взглянуть на то, что происходит в Porsche, чтобы еще больше беспокоиться о будущем Alpine!
Немецкий бренд находится в центре бури и отказывается от некоторых решений. Сейчас Macan существует только в электрической форме в Европе, но производитель срочно приступил к работе над новым тепловым автомобилем. Новое поколение 718, обещанное быть электрическим, в конечном итоге должно будет предлагаться с бензиновым двигателем… и даже может отказаться от электричества.
В этом контексте, сможет ли Alpine обойтись без электрического диапазона? Это кажется сложным, тем более что первые отзывы неоднозначны. Если бренд остался доволен результатами А290, то нельзя сказать, что 8200 заказов в 2025 году — это блестящий результат. Бренд ожидает многого от A390, модели, более ориентированной на семейный отдых, которая должна позволить ему привлечь новых клиентов. Его продажи будут тщательно контролироваться.
Если A110 представляет собой менее важный продукт с точки зрения продаж, то он играет первостепенную имиджевую роль. Возрождение увенчалось успехом: модель осталась верной духу оригинала. Переход на электротягу, который приведет к резкому увеличению веса, уже сильно беспокоит поклонников и покупателей. Будут ли они следовать?
Следующей частью программы должны были стать внедорожники большего размера, чем A390, что позволило бы Alpine выйти на новые рынки, начиная с США. Но тарифная война, начатая Дональдом Трампом, нарушила эти планы.
Увидимся 10 марта
В этом очень нестабильном контексте, между замедлением спроса на электромобили, ослаблением стандартов выбросов CO2 в Европе и борьбой за таможенные пошлины, трудно сохранить запланированный план выпуска продукции в его нынешнем виде. Можно с уверенностью сказать, что Франсуа Прово проводил сортировку с учетом рентабельности. Полностью электрическая стратегия должна быть поставлена под сомнение, поскольку Renault уже открыла двери для расширения запаса хода для некоторых из своих будущих проектов. Суперкар, который должен был возглавить предложение Alpine, похоже, тоже переживает не лучшие времена.
Одно можно сказать наверняка: Alpine ничего не угрожает. В пресс-релизе от 12 февраля его начальник Филипп Криф написал: « Нам пришлось принять трудные решения, чтобы защитить долгосрочные амбиции Alpine. С одной стороны, автомобильная промышленность – и в частности рынок электромобилей – растет медленнее, чем ожидалось. С другой стороны, чтобы добиться успеха в долгосрочной перспективе, мы должны продолжать инвестиции в ассортимент продукции и бренд Alpine. В результате мы должны предпринять решительные и четкие шаги, чтобы создать бренд с устойчивым будущим».
Какую форму примет это будущее? Больше мы узнаем 10 марта, когда Франсуа Прово обнародует свой стратегический план.
