Mercedes G-Class, Toyota Land Cruiser и Land Rover Defender, а также на легендах уезжают от укрепленных путей. Но классические автомобили, в частности, давно стали желанными роскошными транспортными средствами. Даже с электрическим приводом по запросу.
Просто невозможно привлечь внимание обычным Mercedes G-Class в роскошных районах Беверли-Хиллз, Дубая или Грюнвальда. И даже несколько более вниз -Toyota Land Cruiser или Land Rover Defender или Land Rover больше не транспортные средства, которые кто -то обернется. Реальные поклонники внедорожника также жалуются на то, что нынешние версии более и более дорогих классиков внедорожника потеряли большую часть своих нетронутых чар, и что составление, таких как цифровые инструменты, роскошное оборудование или системы помощи, не соответствуют тем, кто был создан более четырех десятилетий назад.
Все больше и больше транспортных холодильников признали эту тенденцию и преобразуют классику 4 × 4, слишком сильно эксклюзивные внедорожные транспортные средства, в которых сохраняется не только историческое обаяние, но также все больше учитывается для максимальной индивидуализации. А иногда и электрификация.
Рестомоды Mercedes G-Class стали более популярными, чем когда-либо. Несколько лет назад это была популярная классика по бездорожью за небольшие деньги, особенно в качестве двухдверного лифта от швейцарской армии. Деревенский Kraxler в таких версиях, как Mercedes или Wolf GD 250/290 и G 230, давно боролись за Соединенные Штаты, и это здесь конверсионные компании, такие как Expedition Motor Company, с неизменной технологией двигателя Corvette V8 (12 500 долл. США) для уменьшенных автомобилей образа жизни для Miami, London или Munich Mile — с акцентированным оборудованием. Даже после более чем 1500 часов полного восстановления, армейский G-класс сохраняет свой деревенский характер и катапультирует в аналоговом возрасте 4 × 4 после нажатия грубой двери. Детали отряда, такие как модернизация навигации, Apple CarPlay или четыре одиночных сиденья с подогревом, ничего не меняют.
Поразительно поставленная отстранение от дороги также не имеет ничего общего с оригинальной моделью армии, когда она покидает производственные мощности в Нью -Джерси с его гремующим дизельным дизелем. Деревенское дизельное топливо с менее чем 100 л.с. подходит, а также бесплодные инструменты или палочки из середины туннеля для рычагов автоматического выбора, сокращения или ручного тормоза в рисунок Restomod. В любом случае, открытый полное привод не управляет более чем 120 км/ч и редко преодолевает отметку 100 в повседневной жизни. Столько исключительности имеет свою цену, и на самом деле она вряд ли составляет менее 200 000 долларов. Преобразования специалиста Waiblinger Mercedes Lorinser дешевле. Здесь есть бывшие транспортные средства Mercedes Radio и Medical от Mercedes или Puch с высокой крышей в качестве кемпинга и экспедиции мобильных устройств- около 70 000 евро.
Преобразования Landrovers идут в аналогичном направлении. В американском нефтеперерабатывающем заводе классические модели защитников также полностью восстановлены и, необязательно, доставляются на новую подставку с мощным бензиновым двигателем V8 или электродвигателем. Любой, кто думает, что G-класса Expedition Motor Company уже дороги, получит ужас в Landrovers с станциями в Амстердаме или Лос-Анджелесе. Если бензиновый двигатель V8 начинается с 382 500 евро, электрическая версия 600 л.с., как Pantra-Restmod, стоит еще на 100 000 евро больше.
Благодаря пакетию батареи на 200 кВтч, двигатели с четырьмя колесами имеют 600 километров до следующей остановки зарядки. По запросу есть благородная кожа, цифровые инструменты или классические круглые часы, сафари или электрические отдельные сиденья. На данный момент двигатели сгорания еще более популярны, чем электрическая версия-либо с дизельным устройством Cummins, либо в качестве богемской мамы с бигфутом с V8 Power Betrro-двигателями из Corvette с 525 л.с. или более.
Icon Motors из Лос -Анджелеса взяли на Classic Land Cruiser модели Toyota и исторического Ford Bronco с начала 2000 -х годов. Тем не менее, Icon FJ, основанный на поколении происхождения Toyota FJ40, особенно популярен. Тем не менее, владелец и генеральный директор компании Джонатан Уорд придает большое значение тому факту, что транспортные средства Restomod являются реальными внедорожниками, которые не только получают аплодисменты в дорожном движении: «Это не для шоу!» Подчеркивает бывшего актера, который потерял сердце из -за приготовления порошка, много лет назад.
В то же время, модели FJ доступны не только как короткие 40 -е годы, но и FJ43, FJ44 или FJ45 с открытой зоной нагрузки и брезентом. Во время дисков команда вокруг Джона Уорда полагается исключительно на спортивном автомобиле от General Motors. 6,2-литровый V8 переносит свой 430 л.с. на четырехступенчатую автоматическую скорость с перегрузкой в обеих приводительных осях. Остальные делают остальную часть области, дифференциальные замки и достаточное количество наземного просвета. Используемые демонстрационные модели начинаются с 175 000 долларов.
