В постоянном увеличении в течение нескольких лет в области электрификации Volvo зарегистрировал значительное снижение продаж в 2025 году. Производитель также подвергся болезненной реструктуризации своего сектора аккумулятора, затронутым крахом Northvolt.
Вернитесь в Volvo
Volvo сделала электрическую стратегическую ось до такой степени, что в 2021 году в 2021 году, желая стать 100 -процентным производителем электроэнергии к 2030 году. Но в сентябре 2024 года бренд вернулся к этому обязательству. Решение, которое с задним числом понимается. 2025 год начинается со значительного падения продаж полностью электрических моделей, более сложным, чем ожидаемый глобальный контекст.
Читать тожеПродажи электромобилей: ситуация становится беспокойством в Тесле
В апреле 2025 года Volvo продал » что »11 697 электромобилей по всему миру, против 17 090 на тот же период годом ранее. Это составляет 32 %. В течение первых четырех месяцев года регистрация на моделей Volvo Electric составляет 44 146 единиц, отозванные на 20 % по сравнению с 2024 годом. Это настоящий удар для готебургской фирмы, которая, тем не менее, имеет новое семейство электроэнергии.
Удивление, у PHEV все хорошо
В балансе продаж только один сегмент преуспевает: перезаряжаемый гибрид (PHEV). Поставки этих моделей показывают увеличение на 2 % в апреле, на 14 688 единиц и даже на 11 % за первые четыре месяца года, на 56 722 автомобиля. Эта прогрессия, хотя и скромная, подчеркивает изменение предпочтений клиента, менее склонная к принятию полностью электрических.
Несмотря на все, это явление весит весь электрифицированный диапазон (100 % электрические и перезаряжаемые гибридные автомобили, запутанные) Volvo, продажи которых упали на 16 % в апреле и 5 % в период с января по апрель. Падение продаж не только касается Volvo, а американская Tesla не спас (вообще), но эта тенденция раскрывает довольно обозначенную хрупкость на стороне шведского производителя.
Прибытия EX30 и EX90 недостаточно
Действительно, EX30, небольшой электрический внедорожник, который должен увеличить объемы, еще не столкнулся с его аудиторией, в том числе в Соединенных Штатах, где он только что был запущен. Такое же наблюдение для внедорожника Ex90, высокого уровня, еще добываемого в стране дяди Сэма, в Южной Каролине. Если это учреждение ограничивает воздействие американских таможенных обязанностей, другие модели, такие как XC40, XC60 и EX30 остаются наказанными налогами, взимаемыми Трампом.
Объединив все продажи Volvo (электрифицированные и тепловые двигатели), Volvo составляет 231 100 продаж в период с января по апрель 2025 года, общее падение на 7 % по сравнению с предыдущим годом. Только в апреле снижение достигло 11 %, на 58 881 единицы. Плохая производительность, которая отражает трудности адаптации бренда на переходном рынке, где ни термический, ни электрический, кажется, явно не выходят из игры.
Чтобы поправить ситуацию, Volvo напомнил своему главу Хокану Самуэльссон, бывшему директору компании в период с 2012 по 2022 год. Назначенный 1 апреля для двухлетнего временного мандата, он заменил Джима Роуэн, поблагодарил после трех лет обучения в управлении. Отображаемая цель ясна: восстановить стратегическую траекторию компании, приспосабливая при этом свои инвестиции в новую реальность рынка. Миссия — размер!
Проблема с аккумуляторной активностью?
В дополнение к этому падению значительных продаж, другая важная проблема возникает от промышленного компонента. Novo Energy, компания на 100 %, принадлежащая Volvo с февраля, переживает глубокий кризис. Созданный в 2021 году с Northvolt, он должен был воплотить амбиции бренда суверенитета с точки зрения батарей. Но банкротство Northvolt в марте 2025 года расстроило эту стратегию. Volvo более чем когда -либо смущен.
В начале мая Novo Energy объявила об отмене 150 дополнительных позиций после первой волны увольнений в январе. В общей сложности, половина рабочих мест совместного предпринимателя будет удалена. Генеральный директор дочерней компании, Адриан Кларк, оправдал это решение по » невозможность поддержания деятельности на ожидаемом уровне без нового партнера » Volvo, один в элементе управления, стремится возобновить проект с союзником.
Расположенный в Гёборге, рядом с исторической штаб -квартирой шведского производителя, завод Novo Energy Battery почти завершен с точки зрения здания. Но оборудование еще не было установлено. Хокан Самуэльссон признал несколько недель назад, что Volvo не будет инвестировать в краткосрочную перспективу. Была упомянута идея открытия сайта для других брендов в Geely Group, но опять же, ничего не действует.
Остальная часть вашего контента после этого объявления
