Скважинный электрический городской внедорожник в тесте

В джунглях городских электрических внедорожников вступает новый хищник: Byd Atto 2. С его подборкой, его динамическими линиями и четко отображаемыми амбициями, эта китайская модель атакует Aircross Peugeot E-2008 и Citroën E-C3. Может ли это действительно встряхнуть эти французские модели?

Компактный и современный шаблон

При длиной 4,31 метра, шириной 1,83 метра и высотой 1,68 метра, BYD ATTO 2 демонстрирует пропорции, близкие к пропорциям Peugeot E-2008 в длину, будучи шире и выше. Его колесная база в размере 2,62 метра дает ему заметное внутреннее пространство, хотя она остается немного короче, чем у воздушного скрещивания Citroën ë-C3. С 165 -мм наземным просветом, он не так поднят, как его соперники, но достаточно, чтобы ходить медленнее и тротуары.

Хорошо оборудованный Byd Atto 2 с начального уровня

ATTOT 2 доступен в двух версиях: Active и Boost. Испытательная версия, Boost, отличается более щедрым оборудованием, включая нагретые сиденья и рулевое колесо. С начального уровня существует 17 -дюймовые диски сплавов, полные светодиодные фары и задние фонари, а также стандартная панорамная крыша, гарантия яркости на борту. Если зеркала регулируются электрически и нагреваются, только те, которые в версии Boost складываются электрически.

Читать тожеBYD Dolphin Surf: Мы знаем, когда на Франции будут запущены автомобиль Electric Corty в размере 20 000 евро

Двигатель Косто, скромный батарея

Под капотом синхронный блок с постоянными магнитами 130 кВт (174 л.с.) и 290 Нм крутящего момента демонстрирует силу выше, чем у Peugeot E-2008 (136 или 156 HP) и Citroën ë-C3 Aircross (113 л.с.). Этот двигатель привлекает свою энергию из батареи LFP (литий -железомоффата) 45,12 кВт -ч, или приблизительно 42 кВт -ч. Способность, сравнимая с брендом бренда с Chevron.

Больше места, чем багажник

Byd Atto 2 Trunk претендует на 400 литров емкости в стандартной конфигурации и 1340 литров. Этот объем, хотя и немного ниже 434 литров Peugeot и 460 литров Citroën, остается заметным для такого короткого городского автомобиля. Распределенная скамья 40/60 позволяет сформировать плоский пол после сложенного. Небольшая функция: планшет багажника доступен только в версии Boost. Attot 2 также способен буксировать до 750 кг и поддерживает 50 кг нагрузки на крыше.

Как часто на китайских транспортных средствах, заднее пространство является щедрым благодаря колесной базе 2,62 метра и довольно мягкому центральному площади, поскольку плоский пол позволяет транспортировать трех пассажиров среднего размера сзади. Спереди, пассажиры получают выгоду от электрических сидений, но только водитель может отрегулировать свое сиденье по высоте. Повреждать ! Мы утешим себя много продуманного хранения и USB-C и USB-A хорошо расположены. Индукционное зарядное устройство 15 Вт предназначено исключительно для версии Boost.

Лучшее качество и оборудование для Byd Atto 2

Как и все BYD, ATTOT 2 светит с замечательным качеством производства с идеально регулируемыми панелями кузова, толстыми суставами и качественной мебелью, состоящей из множества пенистых пластиков. Панель инструментов включает в себя 10,1 -дюймовый сенсорный экран на Active и 12,8 -дюймовую вращающуюся модель на Boost.

8.8 -INCH Digital Enmuntion Shoopet предлагает четкое чтение информации, но страдает от многочисленных размышлений. Звуковая система варьируется в зависимости от версий: шесть динамиков на Active, 8 на Boost, но отсутствие сабвуфера выделяется, если вам нравится городская музыка. Apple CarPlay и Android Auto Integration являются частью, хотя и ограничены горизонтальным форматом.

Гибкий город

Чтобы облегчить маневры, Attot 2 включает в себя передние и задние радары, с обратной камерой на повышении (активное удовлетворение с помощью заднего радара). Его 10,5 -метровый диаметр грабежа верен, но без сияния для городского жителя. Регенеративное торможение предлагает два режима, однако слишком слабые и не позволяя ездить на педали. Управлению не хватает естественного отзыва, что делает его несколько липким в маневре. Если общий комфорт хорош, задний ход немного твердый из -за ось кручения.

К счастью, звук индикаторов может быть персонализирован. Но оповещения о безопасности действительно слишком навязчивы и требуют отмены с каждым стартом. Оповещение о выживании довольно быстро отключается в двух движениях на экране, но невыносимое предупреждение внимания (камера наблюдения за лицом) заставляет искать в меню, рискуя опасно беспокоить водителя во время вождения. Высота!

A Byd Atto 2 лучше поддерживается, чем его старший брат, Attot 3

На дороге Byd Atto 2 удивляет его нервозностью с от 0 до 100 км/ч, отправленным за 7,9 секунды, где Peugeot E-2008 из 156 л.с. претендует на 9,1 секунды. Максимальная скорость достигает 160 км/ч, 10 км/ч больше, чем Peugeot. Его вес 1570 кг помещает его на 20 кг над французами и на 66 кг над воздушной мешочкой Citroën E-C3, но не прикрепляет кусающее торможение и не обнаруживающее поведение.

Подвеска Макферсона спереди и стержень сзади сзади обеспечивают хороший компромисс между динамизмом и комфортом, хотя моторные навыки на влажной почве могут быть совершенными. Attot 2 делает лучше, чем его старший брат Atto 3 с точки зрения броска и качки, предлагая более строгое и приятное поведение.

Тихо, но немного нерешительно

На шоссе уровень звука очень удовлетворительна с катящимися шумами и хорошо приготовленными аэродинамическими свистками. Арсенал вождения СПИД, в том числе адаптивный регулятор, поддержание трассы и обнаружение слепоты, предоставляется в качестве стандарта. Но управление торможением и акселератором в пробках не хватает прогрессивности, и поддержание треков может быть немного нерешительным.

Не фанат долгих поездок

Byd Atto 2 ad 312 км WLTP в смешанном и 463 км при городском использовании. В реальных условиях мы отметили в среднем 18 кВт/ч на 100 км в смешанном использовании и 22,5 кВтч/100 км на шоссе на 130 км/ч. Так что подсчитайте максимум 180 км на быстрой трассе и 250 км в городском использовании. AC Recharge Caps в 11 кВт, требуя 5:30 утра за полное правонарушение. В округе Колумбия максимальная мощность 65 кВт, по -видимому, ослаблена, но сохраняет постоянную кривую нагрузки, которая не рушится после 50 %, что позволяет переходить от 10 до 80 % примерно за 37 минут. Функция V2L позволяет поставлять наружные электрические устройства.

Размещенная цена и конкретная гарантия для Byd Atto 2

Active Byd Atto 2 отображается в 28 990 евро, а версия Boost поднимается до 30 990 евро. С апреля эти цены увеличатся соответственно до 29 990 евро и 31 990 евро. Таким образом, это немного выше воздушного скрещивания Citroën E-C3 (27 400-11 евро, за исключением бонуса), но ниже Peugeot E-2008 (32 780 евро). Ввиду уровня щедрого оборудования и качества производства, об этом BYD ATTO 2 можно говорить. Его шесть лет гарантию на автомобиле и восемь лет на аккумуляторе представляют собой другие солидные аргументы перед лицом конкуренции, которые удовлетворены двумя годами.

Читать тожеBYD готовит перезаряженный гибридный перерыв, вырезанный для Европы