Фрагментация нынешней ситуации с зарядными устройствами является препятствием для внедрения электромобилей. Производители автомобилей и операторы зарядных станций вместе хотят предложить создание универсального протокола. Цель: обеспечить беспроблемную зарядку в любой точке мира.
В 2024 году подзарядить электромобиль на общественном терминале все равно сложнее, чем заправить бензином термокар. Хотя это происходит все реже и реже, многие операторы по-прежнему требуют от пользователей регистрации в специальном приложении для подключения. Решение, подобное значку Карта загрузкикоторый принадлежит к той же группе, что иЧистый автомобильныйможет помочь избежать этого.
Новый процесс упрощенной зарядки?
Но чтобы положить конец этому методу, который до сих пор мешает определенному числу автомобилистов перейти на электричество, бренды решили действовать. ТО Технологический консорциум SAE Industries и Объединенное управление энергетики и транспорта администрации Байдена в настоящее время разрабатывают новый протокол под названием « Подключи и заряжай «. Официально он будет реализован в начале следующего года.
« Мы хотим, чтобы владельцы электромобилей могли без проблем подключаться к сети где угодно. сказал Гейб Кляйн, исполнительный директор Управления энергетики и транспорта. « Идея также состоит в том, чтобы предложить решение по обеспечению безопасности для зарядки электромобилей. », — говорит Тим Вайзенбергер, директор программы SAE ITC. Ключевая общественная инфраструктура электромобилей.
Протокол « Подключи и заряди » направлен на то, чтобы обеспечить зарядку « прозрачный » И « без проблем «. Принцип прост: каждый электромобиль должен иметь возможность подключаться к любому общественному зарядному устройству без необходимости принятия каких-либо дополнительных мер владельцем транспортного средства. Благодаря этому новому стандарту зарядное устройство сможет связываться с автомобилем и выставлять счета непосредственно владельцу.
Система уже доступна в Европе, но…
Хотя эта технология уже доступна в нескольких десятках электрических моделей, она еще не принята всеми. Тесла, например, помог демократизировать этот опыт». Подключи и заряди » за счет обеспечения совместимости своих нагнетателей с самого начала. Но, как известно, не все производители имеют собственную зарядную сеть, как в случае с фирмой из Остина. Это далеко не так.
Чтобы внедрить эту систему, другие автопроизводители должны заключить соглашения с операторами зарядных станций, чтобы гарантировать, что их автомобили смогут взаимодействовать с инфраструктурой. В Европе « Подключи и заряди » уже доступен у Ionity, Electra и Fastned. Среди брендов, участвующих в игре, мы находим Porsche, Audi, Tesla, Mercedes, BMW, Ford, Volkswagen, Skoda и даже Tesla.
Эта система в настоящее время регулируется международным стандартом под названием « ИСО 15118 «. Но в ракетке есть дырки. Американский альянс хочет пойти еще дальше, гармонизировав использование « Подключи и заряди » Идея состоит в том, чтобы превратить его в настоящий международный протокол. Обещание заключается в следующем: разрешить всем электромобилям использовать « Подключи и заряди » со всеми зарядными станциями в любой точке мира.
Улучшение связи для V2G
Помимо упрощенной зарядки для владельцев электромобилей, будут и другие преимущества. В частности, связь между транспортным средством и сетью V2G (автомобиль-сеть) для двунаправленной зарядки. Технология, которая должна стать более доступной в ближайшие годы. Например, Renault развернет первый крупномасштабный сервис каршеринга V2G в Нидерландах.
Среди членов американского альянса мы находим BMW, Toyota, Rivian, Tesla, Ford и даже Electrify America и Chargepoint. Поскольку это проект, возглавляемый отраслью, участники полагают, что он переживет и следующую администрацию Трампа. И это несмотря на цель избранного президента отменить планы финансирования своего предшественника. Это будет существенным шагом вперед для автомобильного рынка.
Остальной ваш контент после этого объявления
