Концепция Tesla в области автономного вождения снова оказалась в центре внимания транспортного управления США NHTSA. Регулятор начал новое расследование в отношении системы Full Self Driving, или сокращенно FSD. Это расширенная версия известной системы помощи автопилоту. Цель Tesla — сделать электромобили полностью независимыми в долгосрочной перспективе. Но человеческий контроль по-прежнему необходим – и некоторые инциденты показывают, что он по-прежнему необходим.
В настоящее время НАБДД расследует 58 происшествий, которые, как утверждается, произошли в связи с использованием режима FSD. В 23 случаях пострадали люди, но погибших пока нет. По данным NHTSA, в нескольких ситуациях программное обеспечение вывернуло автомобиль на встречную полосу или проигнорировало красный сигнал светофора. В частности, в штате Мэриленд на одном и том же перекрестке произошло несколько столкновений. Теперь следствие выяснит, достаточны ли функции безопасности программного обеспечения и насколько надежно система распознает дорожные знаки и дорожную разметку.
Tesla запустила свою программу FSD в США несколько лет назад и позволяет избранным водителям тестировать программное обеспечение на дорогах общего пользования. Первоначально многие из этих пользователей публиковали видеоролики, показывающие, как система выполняет неожиданные или опасные маневры. Аварии можно было предотвратить только в том случае, если бы водители вмешались быстро. Глава Tesla Илон Маск несколько раз заявлял, что программное обеспечение добилось значительного прогресса благодаря регулярным обновлениям. «Каждая новая версия улучшает способность системы справляться со сложными дорожными ситуациями», — заявил Маск в прошлом году.
При этом производитель подчеркивает, что, несмотря на свое название, функция не обеспечивает полностью автономное вождение. В условиях использования Tesla прямо указано, что полную ответственность несет человек за рулем. Однако кадры из социальных сетей показывают, что некоторые водители, похоже, неправильно понимают термин «полное беспилотное вождение» и убирают руки с руля.
Расследование NHTSA является частью серии испытаний систем помощи водителю Tesla. В течение многих лет власти занимались инцидентами, связанными с обычным автопилотом (более 50 из которых закончились смертельным исходом), который сочетает в себе функции удержания полосы движения, дистанции и скорости. Расширенная версия FSD теперь фокусируется на вопросе, насколько безопасно работает программное обеспечение, когда оно выполняет более сложные задачи, такие как поворот, смена полосы движения или проезд перекрестков.
Илон Маск рассматривает эту технологию как решающий шаг в будущей стратегии Tesla. Хотя показатели продаж в последнее время стагнируют, группа хочет развивать новые направления бизнеса с услугами автономной мобильности. В Остине, штат Техас, Tesla уже тестирует некоторые электромобили в качестве роботакси. Хоть они и перевозят пассажиров без водителя за рулем, на пассажирском сиденье все же находится наблюдатель за безопасностью. Эти тесты также были зарегистрированы NHTSA после того, как автомобили проезжали на красный свет.
Таким образом, власти США столкнулись с трудной балансировкой. С одной стороны, подход Теслы считается центральным для дальнейшего развития автоматизированной мобильности, но с другой стороны, нынешнее количество случаев вызывает вопросы о надежности и регулировании таких систем. Эксперты отмечают, что с точки зрения безопасности программное обеспечение еще не достигло уровня зрелости для неограниченного использования. «Системы способны обучаться, но они не работают без ошибок», — объясняет отраслевой аналитик. «Каждый инцидент показывает, что человеческое наблюдение по-прежнему необходимо».
Источник: FAZ – Новые расследования программного обеспечения автопилота Tesla
