Китайский гигант электромобилей BYD на этой неделе пригласил людей в Оффенбах недалеко от Франкфурта, чтобы представить свою восьмую модель для европейского рынка: BYD Sealion 7. Внедорожник-купе, как следует из названия, является близким родственником спортивного BYD Seal electric. седан. Впервые опробовать новый стильный электромобиль мы смогли на официальной презентации.
Особой гордостью BYD является встроенный электродвигатель со скоростью до 23 000 в минуту — по заявлению производителя, это самый быстрый электродвигатель в мире на сегодняшний день. С одной стороны, он обеспечивает максимальную скорость 215 километров в час, а с другой – должен работать особенно эффективно. Китайский производитель очень гордится работой собственных инженеров, что касается особенно безопасного лопастного аккумулятора, особенно эффективного теплового насоса и высокой прочности корпуса и, следовательно, безопасности при столкновении. Около 110 000 из них работают в компании по всему миру.
Визуально Sealion 7 длиной 4,83 метра с большой колесной базой длиной 2,93 метра на первый взгляд выглядит весьма удачно и выглядит намного изящнее и динамичнее, чем внедорожник BYD Seal U, который также относится к классу D и предлагается полностью электрическим и в качестве подключаемый гибрид.
Особенно спортивно выглядит задняя часть, оснащенная двумя спойлерами, призванными улучшить аэродинамику. Мы также находим стандартный цвет Atlantis Grey, шикарный серо-синий, очень привлекательный. Предлагаются три дополнительных цвета: черный, серый и белый. В то время как 128 цветов в салоне позволяют индивидуализировать внутреннее освещение, любители оптимистичных цветов не оправдают своих денег, когда дело касается кузова. Новая модель теперь рекламируется как семейный внедорожник, который предлагается в трех различных вариантах:
Комфорт
Вариант Comfort начального уровня оснащен мощностью 230 кВт (313 л.с.) на задней оси и имеет на борту батарею емкостью 82,5 кВтч, уже известную по Seal, которую можно заряжать с помощью зарядной мощности до 150 кВт. Процесс зарядки с 10 до 80 процентов в идеальных условиях должен занять 32 минуты. Даже версия начального уровня оснащена богато, включая подогрев просторных задних сидений. Запас хода по WLTP составляет 482 километра.
Цены здесь начинаются от 47 990 евро, ставки лизинга составляют 535 евро брутто для частных клиентов и 455 евро нетто для бизнес-клиентов со сроком на четыре года и пробегом 10 000 километров в год.
Полный привод
Второй вариант имеет дополнительный электродвигатель, установленный на передней оси, что обеспечивает общую мощность системы 390 кВт (530 л.с.). Разгон от 0 до 100 километров в час занимает 4,5 секунды, хотя во время тест-драйвов уже были измерены и более быстрые значения. Здесь же установлен аккумулятор емкостью 82,5 кВтч с мощностью зарядки 150 кВт. Запас хода по WLTP здесь снижается до 456 километров.
Цены на полноприводную версию начинаются от 53 990 евро, ставки лизинга на вышеперечисленных условиях составляют 564 евро в частном порядке и 479 евро в коммерческом.
Превосходство полный привод
В отличие от полноприводной конструкции, высшая комплектация поставляется с новым аккумулятором большей емкости. Решающим здесь является не столько его емкость (около 91 кВтч), сколько значительно улучшенная возможность быстрой зарядки до 250 кВт при напряжении чуть менее 540 В — так что это не технология на 800 В. Процесс зарядки от 10 до 80 процентов занимает всего 24 минуты. Технически это, наверное, самая интересная версия для частых путешественников и дальних путешественников. Запас хода по WLTP составляет 502 километра.
Цены на самое высокое оборудование начинаются от 58 990 евро, ставки лизинга на указанных выше условиях начинаются от чуть более 580 евро в частном порядке и чуть менее 500 евро в коммерческих целях.
Первый тест BYD Sealion
Во время нашей первой короткой поездки по Оффенбаху Sealion 7 произвел очень хорошее впечатление. Что еще раз поразило, так это типичные для BYD достоинства, такие как очень хорошее качество изготовления внутри и снаружи, высокий уровень комфорта в салоне, шикарный, но не слишком игривый дизайн, а также острые, как бритва, проекционные дисплеи и все такое. круглые камеры.
Полноприводный вариант оправдывает свое название мощного внедорожника: огромная мощность передается на дорогу без особых задержек при нажатии на педаль. В салоне удивительно тихо даже на высоких скоростях. Ощущения от приборов управления и огромной панорамной крыши также положительные.
Сиденья очень удобные, несмотря на намек на спортивные сиденья, и сидеть на втором ряду тоже отлично, даже с более длинными ногами. Если вам не нужно так много места для ног сзади, ряд можно выдвинуть вперед, чтобы освободить больше места в багажнике, который объемом 520 литров является одним из самых больших в своем классе. Есть один небольшой недостаток: задняя часть купе выглядит красиво, но она же может занять решающие сантиметры для особо объемных предметов багажа.
Языковой помощник хорошо понимает немецкий язык и может помочь со многими, но, к сожалению, не со всеми регулярными запросами. Например, солнцезащитный козырек на панорамной крыше управляется нажатием кнопки. Навигация также работает хорошо, но с некоторыми лингвистическими особенностями она обеспечивает определенную развлекательную ценность. Центральный дисплей можно поворачивать в соответствии с индивидуальными предпочтениями, и это всегда приятно.
Самостоятельно проверить работоспособность зарядки в ходе короткого тест-драйва нам не удалось, но первичную информацию о расходе предоставить можем: по данным бортового компьютера нам понадобилось хороших 18,5 кВтч на смешанном круге с коротким, но быстрым участком. шоссе и более длительная поездка в городском потоке. Нам также не удалось подвергнуть якобы очень хорошие тормоза испытанию на выносливость, но мы считаем BYD, что тормозной путь от 100 до 0 километров в час составляет приличные 37 метров.
Для мирового рынка BYD Sealion 7, безусловно, является серьезной атакой на Tesla Model Y, которая, скорее всего, будет эталонной моделью, на которую неоднократно намекали на презентации, но не упоминали по имени. Учитывая довольно вялые показатели продаж, еще неизвестно, насколько хорошо электромобиль будет работать на немецком рынке. Но все должно быстро улучшиться: BYD хочет иметь 120 хороших дилерских центров по всей стране к концу 2025 года, а к тому времени их должно быть 500 по всей Европе.
