Honda, похоже, решила восстановить свой имидж инженерного бизнеса. В Китае, как и в остальном мире, его реальное вступление в электрический мир будет осуществляться транспортными средствами со смелым стилем.
Как и Nissan, Mazda, Audi, Toyota или Volkswagen, Honda пытается закрепиться на китайском рынке электромобилей, из которого он почти исключен. Недавно он запустил внедорожник P7 и S7. В Шанхайском салоне настала очередь седана Ye GT, чтобы перейти от концепции к производству. Здесь также в двух версиях, одна для Донгфэна-Хонда (в синем на фотографиях), а другая для Gac-Honda (в красном). Две версии различаются по их щитам и оптике спереди и сзади.
Читать тожеHonda запускает новый ассортимент электрических моделей в Китае
Радикальный выбор
Концепция Ye GT, представленная в 2024 году, объявила о спортивном седане. Это именно то, что такое серийная версия. Внешний вид купе с его погружающимся фронтом, его бегством назад и уменьшенными стеклянными поверхностями. Эстетика, которая радикально меняется от многих моллазонских электрических седанов. Но на рынке, на котором необходимо место сзади, Honda делает странный выбор, чтобы предложить автомобиль на борту, что взрослым будет трудно подняться, а затем урегулировать … невозможно найти место сзади, если мы измеряем более 1,60 м. Что еще более удивительно, так как этот автомобиль будет зарезервирован для китайского рынка …
Стратегия на самом деле строго такая же, как с Honda Zero. Производитель, давно известный своим инновационным техническим выбором, в последние годы также много проиграл благодаря моделям Ultra-Connual, такими как последнее Civic или соглашение. Его новое поколение электричества должно воссоединиться со стороной «инженерного автомобиля», чтобы утверждать личность бренда, как и трансфер, аэродекс и т. Д. Объем будет предоставлен внедорожником, изображение будет построено седаном …
Эти необычные варианты встречаются внутри с расположением приборной панели, что не имеет ничего общего с тем, что обычно делается в Китае. Невозможно запутать эту Honda GT с Luxeed, Xiaomi, Roewe, Nio или другим. Тем не менее, экраны присутствуют в значительной степени, с оригинальностью против пассажира. Экран виден здесь только пассажиром благодаря своей технологии проекции типа головы.
Технические характеристики еще не были подробны. Но Honda подтвердила, что с CATL была разработана платформа с батареями ячейки-тела. Таким образом, Honda GT может быть одним из первых автомобилей, которые выиграли от новейших ультрабывающих батарей в 12C. Автономное вождение было разработано с китайской фирмой Mommon. Поэтому Honda также использует местных партнеров, чтобы начать обратно.
Остальная часть вашего контента после этого объявления
