Оливер Блюм считает, что Volkswagen Group находится в фазе растущей геополитической и экономической неопределенности. В интервью Handelsblatt генеральный директор описывает мировой порядок, находящийся в «напряжении», в котором промышленная политика, торговые отношения и решения о размещении должны быть переоценены. Несмотря на ужесточение условий, Блюм делает ставку на сотрудничество, а не на конфронтацию, особенно в отношениях с США.
Блюм дифференцированно оценивает выступление Дональда Трампа в Давосе. Положительным моментом является то, что дополнительные тарифы изначально не обсуждались. «Стабильные и надежные рамочные условия имеют решающее значение для отрасли», — подчеркивает он. Несмотря на более жёсткий политический тон, Volkswagen продолжает «очень конструктивно работать с нашими американскими партнёрами». До сих пор соглашения соблюдались, и отношения устойчивы — от заводов до торговых партнеров и таких проектов, как совместное предприятие по программному обеспечению с Rivian или развитие нового бренда Scout в Южной Каролине.
В то же время Блюм четко заявляет об экономических последствиях тарифной политики. Только за первые девять месяцев 2025 года тарифы обременяли бы консолидированную прибыль примерно на 2,1 миллиарда евро. «Вы можете примерно подсчитать, что будут означать дальнейшие обременения». Особенно сильно пострадали такие бренды, как Porsche: рекордные продажи в США, но почти никакой прибыли.
Компания Blume явно делает возможным производство Audi в США в зависимости от общих условий. «Если бремя тарифов останется неизменным, крупные дополнительные инвестиции не могут быть профинансированы». Что необходимо, так это краткосрочная помощь и долгосрочное планирование. Хотя президент и правительство проинформированы об инвестиционных планах, конкретных результатов пока нет.
По сути, применима простая логика: «Любой, кто инвестирует и создает рабочие места и добавленную стоимость, также должен иметь преимущества с точки зрения затрат». Варианты варьируются от существующих мест, таких как Чаттануга или Скаут в Южной Каролине, до новых участков — решение будет принято только тогда, когда условия будут ясными.
Volkswagen планирует инвестировать около 160 миллиардов евро по всему миру в течение пяти лет, но управляет ими с растущим вниманием. Европа остается важнейшим рынком. Только в Испании группа инвестирует около 10 миллиардов евро в создание стоимости аккумуляторов и новое семейство компактных электромобилей стоимостью от 25 000 евро с моделями VW, Cupra и Skoda.
В Китае будущие инвестиции должны в большей степени финансироваться за счет местных денежных потоков. Объем инвестиций будет постепенно сокращаться по всей группе. «Прежде всего, я бы сказал: он становится более целенаправленным», — сказал Блюм, имея в виду следующий пятилетний план. Высокие параллельные инвестиции в накопители, аккумуляторы, программное обеспечение и новые бренды снижают прибыль, поэтому дисциплина расходов имеет важное значение.
Китай: радикальная реструктуризация вместо отступления
Китай по-прежнему представляет собой сложную задачу для Volkswagen, но стратегически занимает центральное место. За последние три года группа «радикально изменила» свою бизнес-модель. Были реализованы местное развитие, новые партнерские отношения и адаптированная продуктовая стратегия. Первые модели, полностью разработанные в Китае, уже поступают на рынок.
2026 год станет решающим для того, насколько быстро Volkswagen сможет закрепиться в быстрорастущем сегменте NEV. «Мы конкурентоспособны с точки зрения технологий и цен», — говорит Блюм, но предупреждает о высоком уровне конкуренции.
Для Porsche он рисует гораздо более трезвую картину. Китайский рынок предметов роскоши рухнул более чем на 80 процентов, а новый налог на роскошь усугубляет ситуацию. В результате Porsche потеряла около 25 процентов своих продаж. Блюм не ожидает быстрого улучшения ситуации. Вместо этого бизнес необходимо организовать прибыльно на более низком уровне: меньше мощностей, меньшая дилерская сеть, больше эксклюзивности. «Порше, сделанный в Китае» в настоящее время не является проблемой.
Европа: промышленная политика вместо протекционизма
Ожидания Блюма в отношении Европы ясны. Он призывает к более активной промышленной политике, меньшему регулированию и справедливым торговым условиям. «Приверженность Европе должна быть стоящей». Он считает, что требования к местному содержанию законны: любой, кто продает в Европе, также должен создавать здесь добавленную стоимость. «Мы знаем «Покупайте американское» и «Сделано в Китае» — поэтому правильно обсуждать, как можно обеспечить производство и инвестиции в Европе с помощью «Сделано в Европе»».
Блюм особенно критично относится к асимметрии тарифов. Европейские производители платят 15-процентную пошлину на экспорт в США, тогда как американские автомобили в Европе в настоящее время облагаются 10-процентной пошлиной — с перспективой нулевого процента. «Эта сделка асимметрична и искажает конкуренцию».
Перспективы: эффективность имеет решающее значение
Внутри компании Блюм видит поддержку со стороны наблюдательного совета и семей владельцев. Учитывая неопределённую ситуацию в мире, Volkswagen необходимо больше думать о сценариях. Направление остается ясным: «Производительность повышается, затраты снижаются, сложность снижается».
Новые модели получили большую поддержку и награды, но этого было недостаточно с экономической точки зрения. Эффективность, упрощение и дисциплина являются решающими рычагами управления компанией в условиях все более фрагментированного мирового порядка.
Источник: Handelsblatt – Глава VW Блюм возражает Трампу и ставит под сомнение инвестиции США
