Ресторатор установил на своей парковке зарядные станции для электрогрузовиков

В этот четверг, 29 января 2026 года, на парковке ресторана La P’tite Fringale в Этреле (35) была открыта первая зарядная станция для грузовых электромобилей в сети Kallista Energy Yaway. Это первое учреждение берет свое начало в уверенности и динамизме Бертрана Вивье, директора этой эстафеты». Дальнобойщики «… Помимо самого события, можно рассказать интересную историю, исход которой запечатлел морщины безмятежности на лицах главных участников проекта.

Между Лавалем и Ренном на линии Париж-Брест.

Особенно те, кому я уже предоставил слово, читатели Automobile Propre, знают, что меня не может удовлетворить банальность объявления о событии. Оно сильнее меня, мне приходится чесаться, и мое чутье подсказывает мне, какие цвета есть, чтобы облегчить показания и ситуации. Что касается открытия первой зарядной станции Yaway для грузовых автомобилей, я не могу просто сказать вам, что она включает в себя четыре зарядные станции постоянного тока мощностью 400 кВт и два терминала Sicharge D400 от Siemens.

Потому что за этим стоит интересная история, которую я действительно хочу вам рассказать. Он начинается с открытия первой станции для легковых автомобилей на другом конце автостоянки. Личность Бертрана Вивье, взявшего на себя эту эстафету 7 лет назад» Роверс » между Лавалем (53) и Ренном (35) оказало очень сильное влияние на ход проекта.

Расширив периметр, мы замечаем, что площадка расположена практически посередине линии, начинающейся в логистических зонах Парижского региона и заканчивающейся торговым портом Бреста. Недаром в нескольких сотнях метров от терминалов Yaway мы находим станцию ​​AS24 для дизельных грузовых автомобилей.

Зарядные станции мощностью 300 кВт для легковых автомобилей

У Бертрана Вивье идея зарядной станции для легких электромобилей родилась из одного из его наблюдений: « Во время поездки я увидел терминалы на парковке отеля, где остановился. Я сказал себе: «Почему не в моем заведении?» Рядом с рестораном у меня был очень подходящий для этого участок травы. Благодаря ему я начал с расширения своей парковки. Между первой идеей и реализацией прошло два года. Станцию ​​легких электромобилей открыли в январе 2025 года. » с 3 клеммами для шести зарядных станций постоянного тока мощностью 300 кВт.

После начального этапа расследования директор La P’tite Fringale обратился к Каллисте за своим проектом. Новая инаугурация показывает, что он сделал правильный выбор: « Я также изучал возможность работы с другим производителем, но качество обмена информацией с Каллистой заставило меня принять решение продолжить сотрудничество с ними. Зарядная станция для легковых автомобилей не имела немедленного успеха: « И только в последние несколько месяцев использование стало очень удовлетворительным. В декабре мы начали видеть, что все терминалы заняты одновременно. «.

Неудивительно, что посещаемость наступает не сразу после открытия: « Открыть зарядные станции на парковке ресторана — сложная задача, поскольку она занимает много места. Я очень доволен, что положился на Каллисту, которая смогла меня хорошо поддержать. Для своего бизнеса ресторатор сам ездит на электромобиле: « Уже 2 года пользуюсь фургоном Fiat e-Scudo. У него всего около 200 км запаса хода, но я знаю, что у моего следующего будет больше. «.

На станции ВЛ уже есть электровагоны

Новое наблюдение, вероятно, изменит первоначальный проект: « Через эту станцию ​​проезжала частная компания, чтобы подзарядить свои новейшие электровагоны, курсировавшие между Брестом и Парижем. Поскольку на их маршруте не было станции грузового транспорта, они искали скоростные терминалы с парковками, которые позволили бы им пересесть. Что остается редкостью, а на трассе даже редкостью. Днем, когда мои клиенты ушли, на моей стоянке для легковых автомобилей можно маневрировать, парковать и подключать автобусы. «.

Эти первые зарядные устройства мощностью 300 кВт в Этреле заставили перевозчиков заговорить: « У некоторых дома уже были электрогрузовики с терминалами. Среди тех, кто заявил, что не хочет этого, некоторые сейчас рассматривают эту возможность, и клиенты даже разместили заказы. Со временем туда приедет большинство перевозчиков вокруг нас. Все это подтолкнуло меня предложить Каллисте вместе поработать над станцией, специально предназначенной для грузовых автомобилей. «.

Также читайте

Сегодня Бертран Вивье говорит себе: « очень доволен » иметь на своей парковке « одна из первых зарядных станций для грузовых автомобилей во Франции » : « Он был запущен примерно за четыре недели до сегодняшней инаугурации, и к нему уже подключены тяжелые грузовики. По договору с Kallista Energy я предоставляю им землю, и они отвечают за управление терминалами. Эта услуга помогает моему заведению расти «.

Синергия и общие стандарты

На месте представители Kallista Energy также выглядели очень довольными. Так, ее президент Иоганн Тарди, которому мы уже давали слово в июле 2020 года. С того времени французская энергетическая компания хорошо развилась, поскольку теперь она также представлена ​​в Нидерландах и Германии: « Оборот компании сейчас составляет 100 миллионов евро в год. Сначала мы занимались производством электроэнергии с помощью ветряных турбин, а затем диверсифицировали свою деятельность на зарядных станциях Yaway для легковых автомобилей и тяжелых электромобилей. «.

Обратите внимание на открытие в сентябре 2025 года зарядной станции Breteuil-sur-Noye VL в Уазе, особенностью которой является прямое подключение к 5 ветряным турбинам. И диверсификация продолжается: « Мы также заинтересованы в фотогальванике, а также в больших батареях для балансировки электросети. Например, недалеко от Амьена за наше самое большое достижение: установленная мощность 120 МВт и мощность 240 МВтч, что эквивалентно 5000 электромобилей. «.

Одной из сильных сторон сети Yaway является расширение от легковых автомобилей до грузовых автомобилей: « Это возможность развивать синергию. Здесь, в Этреле, у нас уже была связь со станцией VL. Мы разрабатываем станции PL, используя те же стандарты, сегодня с терминалами Siemens Sicharge мощностью до 300 кВт для легковых автомобилей и 400 кВт для грузовых и автобусов. «.

Поощрительные цены для операторов связи.

Йоханн Тарди ожидает совершенно иных темпов развития зарядных станций для грузовых автомобилей: « Логика другая. Автомобилисты застревают на тормозах, которых нет у перевозчиков. Для профессионалов важна совокупная стоимость владения. Достаточно, чтобы эта общая стоимость была в пользу электромобиля по сравнению с дизелем, и плюсы быстро поменяются. Мы уже наблюдаем снижение цен на аккумуляторы «.

Если президент Kallista Energy ожидает более быстрого внедрения грузовых автомобилей, то это происходит по другой причине: « Срок службы автомобиля составляет около 15 лет. Среди транспортников срок эксплуатации дорожных тягачей составляет всего 6 лет. Отсюда более быстрая динамика перехода к другой энергии. Во Франции мы находимся только в самом начале пути, но Китай быстрыми темпами движется к завоеванию 60% рынка электрогрузовиков. «.

Хорошая совокупная стоимость владения для подключенных грузовых автомобилей обязательно требует привлекательной цены. По умолчанию она составляет 0,435 евро без НДС или 0,522 евро с учетом НДС за киловатт-час на станциях VL и PL бизнес-парка Vigne в Этреле. Для профессиональных тяжеловесов Yaway уже предлагает устройство по цене 0,40 евро без учета налогов. Но идея состоит в том, чтобы взимать еще более низкую плату для перевозчиков, способных выполнять большие объемы перевозок.

Мнение дилера Kertrucks

На западе компания Kertrucks занимается дистрибуцией грузовых автомобилей Renault Trucks, в том числе электрических грузовиков и дорожных тягачей семейства E-Tech. Патрик Ронсен, один из соучредителей группы, присутствовал на открытии зарядной станции Etrelles PL: « По состоянию на конец декабря 2025 года доля электромобилей среди наших зарегистрированных грузовых автомобилей массой более 6 тонн составляла 1,1%. Производители ожидают, что к 2030 году доля рынка составит 30%. С 2022 года мы продали 100 грузовиков и 100 электромобилей в Бретани и странах Луары. «.

По его словам, « Правильная цена для выгодного перехода на электричество составляет от 0,25 до 0,35 евро без учета НДС за киловатт-час, в зависимости, конечно, от ежедневного пробега. С их 90 л дизеля на 100 км уже интереснее всего перейти на электрические мусоросборники для бытового мусора. Около десяти из них мы продали сами. Сзади сборщики мусора говорят, что теперь они слышат звук мусора, падающего в мусорный контейнер вместе с электрическими спецификациями. «.

Это не только грузовики: Вместе с динамикой мегаполисов растет и количество электробусов. Мы движемся к развитию этой энергетики на транспорте, при этом водород сейчас теряет силу. Но если возможностей зарядки недостаточно, мы не будем продавать электробусы или грузовики. Во Франции более половины из них проезжают не более 300 км в день. Для них очень хорошо переключиться на электричество, особенно если перевозчикам удастся добиться повышения стоимости этой энергии от своих клиентов-грузоотправителей. «.

MCS на потом

Директор по электромобильности Yaway Гийом Косман объясняет нам относительно льготных цен на свою сеть: « Обязательства по объему киловатт-часов будут приниматься на еженедельной основе. Это то, что лучше всего соответствует видению вещей, которое могут иметь перевозчики. «. Пока мы беседуем на месте, подключаются три грузовика, привезенные дилерским центром Renault Kertrucks: два дорожных тягача E-Tech T и 16-тонный жесткий E-Tech D. За 45 минут обязательных перерывов для водителей они могут восстановить здесь около 300 км автономности.

В речи ответственных за сеть Yaway звучит спокойный амбиций: « Потребности заключаются в электрификации городских, региональных, национальных и международных коммуникаций. Для нас мы находимся на региональном уровне. Мы намерены использовать свою долю инноваций, поддерживая рост рынка. «.

Также читайте

Планируется, что станция Etrelles PL перейдет на стандарт MCS: « Это будет тогда, когда мы его укрепим, лет через 5-10. Мы намерены позиционировать себя как пионеры MCS. Сейчас еще слишком рано. Даже Миленс туда пока не едет, и это для нас знак. Этот новый стандарт может быть интересен для нас, поскольку мы будем продавать в два-три раза больше киловатт-часов, чем в CCS одновременно. Эта первая станция PL знаменует для нас начало долгой истории. «.

Сегодня, в дополнение к уже упомянутым двум объектам в Иль-и-Вилен и Бретей-сюр-Нуа, сеть Yaway присутствует в Вернон-Дуэне (Эр; 4 пункта зарядки), Пон-Л’Эвек (14; 4 PDR), Бретвиль-сюр-Одон (14; 6 PDR) и Рамбуйе (78; 6 PDR): » В ближайшие годы мы планируем открыть 90 станций: некоторые для легковых автомобилей, другие для грузовых автомобилей, а также гибридов VL/PL. «.

Компания Automobile Propre и я очень благодарны за доверие и свидетельства, которые мы запросили (в порядке появления в статье) Бертрана Вивье, Иоганна Тарди, Патрика Ронсена и Гийома Космана.

Напоминаем, что любые уничижительные высказывания в адрес наших интервьюируемых, их жизни, их выбора и/или их идей будут удалены. Благодарим вас за понимание.