Renault делает ставку на эту новую технологию, чтобы снизить цены на свои электромобили.

Ampere, дочерняя компания Renault, объединяет усилия с компанией Basquevolt для работы над технологией аккумуляторов на основе металлического лития, которая обещает лучшую плотность энергии.

Одна из задач, поставленных новым генеральным директором группы Renault Франсуа Прово, — продолжить снижение издержек производства, что должно позволить снизить цены реализации. Среди различных рычагов есть инновации, особенно в отношении аккумулятора, элемента, который по-прежнему слишком сильно влияет на цену электрических моделей. После окончательного перехода на LFP производитель заинтересовался другим типом аккумуляторов: литий-металлическими.

С этой целью Ampere, дочерняя компания Renault, занимающаяся электромобилями и программным обеспечением, только что подписала соглашение о совместной разработке с Basquevolt, чтобы ускорить разработку и проверку литий-металлических батарей. По словам Ампера, технология, разработанная испанцем Басквольтом, который хочет стать европейским лидером в области твердотельных батарей, будет представлять собой серьезный скачок в плотности энергии по сравнению с нынешними литий-ионными батареями с жидким электролитом.

Также читайте

Renault оказывается в одиночестве, чтобы совершить революцию в сфере электромобилей

Ампер объясняет: «Объединив преимущества полимерного электролита с усовершенствованным анодом, эта технология дает возможность создавать компактные и легкие аккумуляторные блоки с превосходной термической стабильностью и возможностью быстрой зарядки, что является ключевым преимуществом для электромобилей следующего поколения».

Преимущество состоит в том, чтобы иметь очень высокую плотность энергии при одновременном снижении стоимости аккумуляторных блоков: «Благодаря полимерному электролиту элементы можно производить с помощью более простого и эффективного производственного процесса. Это конкурентное преимущество приведет к снижению капитальных вложений примерно на 30% на ГВтч на обычном гигафабрике и на 30% меньше энергии на кВтч, производимой для будущих электромобилей».

Объединив усилия, обе стороны хотят ускорить эту разработку и протестировать эти батареи, которые, по словам Ампера, предназначены «для электромобилей нового поколения». А вот о календаре производитель ничего больше не говорит.