Audi надевает свой Q3 — больше, взрослый и лучше, чем когда -либо. Поскольку проблема с электроном не изменяется, гибриды подключаемых модулей остаются более важными, чем когда-либо-с Audi. Но где привод All -Weel для Q3 с вилкой?
Audi Q3 является особенно важной моделью в модельной программе Ingolstadt. Расположенный в нижней части среднего класса, подчеркнул семейный, дружелюбный, переменный и, несмотря на пышные цены на многие заинтересованные стороны, просто доступные, он предлагает едва ли меньше технологий, чем его старшие братья и, по крайней мере, широкий приводной портфель в среднесрочной перспективе. Ушел с эмоциональной спортивной версией пятнадцатицилиндровых турбинок 400 л.с. в предыдущих Audi RS Q3. Поскольку дизельные драйвы также становятся все менее важными, гибридный диск подключаемых модулей играет центральную роль. Но, несмотря на все высокие технологии, много комфорта внутри и прекрасное шасси, гибридная версия просто пропускает центральную деталь, которую многие клиенты ценят, и предлагают много конкурентов: все -швейное привод.
Audi предлагает его в более сильных дизельных и бензиновых версиях, но этот вариант диска отсутствует в E-Hybrid, а также для родственных моделей VW Tiguan или VW Tayron, особенно с Q3 PHEV. Это не может быть понято само по себе, потому что Audi Q3 находится на платформе, которая обеспечивает все привод, а также предлагает другие версии без заглушек. Это именно то, что могут быть получены некоторые конкуренты из Европы и Азии; По общему признанию не всегда в комбинации с пробкой.
Это раздражает, потому что Audi Q3 E-Hybrid предлагает хороший компромисс с электрическим вождением и пригодностью на большие расстояния. Поскольку 1,5-литровый базовый бензиновый двигатель с его 110 кВт / 150 л.с. немного мало для 1,9-тонного кроссовера 4,50-метрового класса, 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель привлекает в виде гибрида подключаемого модуля, который пытается компенсировать смещение за минус с помощью электродвигателя. Дополнительное электричество в шестиэтажной передаче двойного сцепления с его 85 кВт / 115 л.с. обеспечивает общую мощность 200 кВт / 272 л.с. Из -за пакета аккумулятора 19,7 кВтч в дниле, в котором скрываются 96 Prism ячейки, короткий передний привод может покрывать почти 120 километров чисто электрически. Это более чем аккуратно.
В повседневной жизни он почти полностью электрически на дороге на более коротких и средних маршрутах, а заряженное четырех цилиндра почти безработное. Это не повредит, потому что это звучит совсем не суверенное для автомобиля в лиге более 50 000 евро, особенно под нагрузкой. На высоких скоростях, выгруженной батареи или после режима вождения двигатель сгорания работает спокойно — пока вы не дадите ему споры. Максимальный крутящий момент 400 нм всегда достаточно, и audi Q3 E-Hybrid с до 50 киловатт, переполняющий быстрый погрузчик. От 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды реальная игра без роли, а также о умеренной максимальной скорости 215 км/ч для автомобиля с более чем 250 л.с., вы можете просмотреть и вместо этого с нетерпением ждать стандартного потребления около двух литров.
Но это остается — не только с помощью влажных дорог, водитель пропускает разумный все -шлюзовой привод и раздражен заметными силами привода в рулевом колесе Gripy. Например, все -топри -склеики с двумя литрами смещения и 150 кВт / 204 л.с. и 195 кВт / 265 л.с. остаются лучшим выбором для многих клиентов, что затем передаст их производительность по обеим осям с помощью семиэтажной передачи двойного сцепления. Координация шасси всегда успешна. Пружины и демппер — электронно регулируемая по запросу — плотнее, чем многие конкуренты, не будут неудобными. Рулевое управление точнее и ручка тормоза. С дополнительными 20 дюймами он получает довольно напряженные-18 или 19 дюймов.
Внутри Audi Q3 PHEV также может упасть в качестве спортивнойберию не менее 51 150 евро. Хотя это не на высоком уровне качества прошлых лет Audi, он не должен скрываться против международных конкурентов. Сиденья очень удобны спереди, и есть также хорошее место для ног для заключенных сзади, несмотря на управляемые размеры из -за скользящего заднего сиденья. Запас, с другой стороны, настолько управляемый, что почти ничего более 1,75 метра, и что фонд отсутствует в задней части деталей комфорта, таких как отдельный климат -контроль или нагрев сидений. И последнее, но не менее важное: не наименьший уровень является хорошим благодаря изоляционному стеклу, и поэтому два отображаются для инструментов и операции / навигации с диагоналями 11,9 и 12,8 дюйма, которые должны быть несколько больше, в то время как самая важная информация о дисплеи с головой отражается в водителе.
На двух новых рычагах рулевого управления с широкими модулями управления для сигналов поворота и дворников слева и выбора передачи справа вы быстро привыкаете — приветствуйте электрические модели. Тем не менее, области касания на рулевом колесе могут быть более практичными с кнопками. Управляемый: объем загрузки составляет от 375 до 1196 литров, в то время как новый Q3 может тянуть тонны весом до 2,1 тонн.
