В нынешнем подкасте у меня была возможность с профессором доктором выступить с Перо Мичич — одного из самых известных экспертов в будущем управлении и основателями будущей группы управления. В течение более трех десятилетий Pero занимается вопросом, как компании могут создать будущие -сильные. Наш разговор был о будущем мобильности, в частности, о роли электромобильности к 2035 году и за его пределами, а также о стратегических ошибках, упущенных возможностях и возможных способах.
С самого начала мы дали понять, что настроение в немецкой автомобильной промышленности в настоящее время не совсем эйфорическое. Закрытие работы, увольнение, неопределенность — многие заголовки рисуют темную картину. Однако Перо подчеркивает: «Будущее не будет наивным будущим радостью, но должно быть оправданным». В текущей ситуации он видит переход между двумя стихами — и это ухабительно, но необходимо. Крайне важно, чтобы мы научились видеть изменения как возможность вместо того, чтобы захватывать старые системы.
Центральной темой была роль менеджеров. По словам Перо, вы должны спроектировать картину следующей эры в компании, которая мотивирует и мобилизует. «Будущее не возникнет в политике, а в компании — менеджерами, которые предшествуют»согласно его четкому заявлению. Средние компании, в частности, имеют преимущество здесь, поскольку они могут подумать более долго, чем перечисленные корпорации.
Но часто не хватает смелости мыслить долгосрочным — не в последнюю очередь из -за ложных систем стимулирования. Вместо того, чтобы последовательно продвигать необходимое преобразование в электромобильность, гибридные растворы лучше записаны во многих местах, потому что они обеспечивают более короткие цифры в короткие сроки. Но это опасно: «Гибриды — это стратегия баланса — которая выглядит лучше в течение трех или четырех лет, но тогда хуже».
Обзор Перо был особенно захватывающим: уже в 2006 году он представил Теслу как символ предстоящей электромобильности — в то время все еще улыбнулся. С тех пор многие OEM -производители полагаются на предположения, которые оказались неправильными: как инженер -механик вы можете просто переключиться на электрический привод, что батареи не позволяют дифференциации или что китайские производители не будут серьезной конкуренцией. Все это обогналось сегодня.
Важным примером была Норвегия для него: там были последовательно инвестированы в электронную мобильность десять лет назад с субсидиями, которые больше не потребуются сегодня. Потому что: «С тех пор цены на батареи упали на 90 процентов — это все меняет». Для Перо это ясно: изменения неизбежны — экономично, технически и экологически. Новые батареи, такие как ячейки Catl Shenxing, показывают 5 минут времени загрузки до 400 километров, куда идет путешествие.
Но он также дает понять: будут жертвы. Спал слишком долго, придерживался старых успехов и перетащил изменения. «Меня не удивит, если у немецких производителей будут иметь другие владельцы в будущем — и значительно меньше». Выход? Изменение радикальной стратегии, сосредоточиться на электромобильности, дальнейших инвестиций в двигатели сгорания, а полное обязательство в новом. И: руководители, которые готовы иметь больше, чем просто с учетом следующих квартальных цифр. Но сейчас достаточно предсказаний — давайте вступим прямо в разговор с Перо Мичич.
Вы можете прислать мне вопросы о электронной мобильности, которая имеет дело с вами в повседневной жизни. Ответ на это также может представлять интерес для других слушателей подкаста. Как всегда, применяется следующее: конечно, я доволен критикой, комментариями и тому подобным. Поэтому сообщите, также для любых предметных предложений. И, конечно, я также очень рад положительной оценке у поставщика подкастов по вашему выбору! Спасибо.
