Во время поездки на Парижский автосалон наш главный жалобщик применил свою дозу ярких и излишних дизайнерских трюков.
Мы думали, что он обречен после очень печального выпуска 2022 года, но Mondial de l’Automobile блестяще знал, как перезапустить себя, сумев вернуть многие бренды, в частности BMW, Ford, Kia и даже Volkswagen. Хороший винтаж 2024 года показывает, что автосалоны не ушли в прошлое.
Renault всегда заявляла, что участвует в этих встречах, которые позволяют ей вступить в контакт с большим количеством людей, которые все еще любят автомобили. И он всегда чтит это, сохраняя за собой великое преимущество. Так было, например, с Scénic в Мюнхене в 2023 году и с R5 в Женеве в начале 2024 года. На этот раз уступите место новому «4L». Определенно звезда чемпионата мира. Но, пожалуй, не бесспорный фаворит. Когда я увидел первые изображения, я не был впечатлен.
Также читайтеЭлектрический Renault 4: все, что нужно знать о новом 4L, звезде Парижского автосалона 2024 года
После оценки 5, которая была почти единогласной, 4 вызвало еще больше споров. Надо сказать, что упражнение уже более опасное. Если 4 вызывает много хороших воспоминаний, мы не можем сказать, что он оставил свой след своим дизайном, который нарочито простоват. Поэтому нелегко принять его силуэт за современный автомобиль, тем более что Renault превратила его в внедорожник, что для некоторых является преступлением оскорбления величества.
Чтобы составить мнение, нужно всегда видеть автомобиль в реальной жизни. Это правда, что, оказавшись перед ней на стенде, у меня сложилось более положительное впечатление, но я, однако, не убедился до конца. Я задавался вопросом, чего ему для этого не хватает. И ответ совершенно противоположный. Застряло то, что у нее есть в избытке. Умножив отсылки к старым 4L, дизайнеры накопили множество деталей. Даже если это означает переусердствовать и в конечном итоге упустить из виду простоту 4L.
Декор на крыльях излишен, полосы на дверях скапливаются на ребре, которое в свою очередь опирается на коромысло, которого могло бы быть достаточно, над остеклением теряется хром, щитки довольно грубоваты. Тот, что спереди, почти отвлекает взгляд от центральной части — большой решетки с подсветкой — небольшого технического достижения.
Стилисты Losange должны были сделать выбор. Но они не единственные, кто виноват. Сейчас речь идет об автомобильном дизайне, как я увидел, бродя по пустым проходам выставки. Об этом свидетельствуют эти непропорциональные воздухозаборники перед новыми Audi A5 и Q5, эти планки, которые уже не совпадают в решетке BMW, эти вырезы из необработанного пластика, идущие во всех направлениях вокруг Mini Aceman…
Не забывая и о знаменитых, все более замысловатых световых сигнатурах, которые делают Рождество на наших автомобилях круглый год. Надо сказать, что он стал важным элементом в попытках выделиться среди все более перенасыщенного европейского рынка. В категориях с обязательно стандартизированными силуэтами мы должны выделяться деталями. Детали, которые все больше увеличиваются, чтобы их можно было увидеть. Пример со светлым знаком Alpine A390 или концепта Renault Emblème.
Это также связывает с другой тенденцией: с логотипом придется играть. Таким образом, на гербе передняя и задняя подписи напоминают два больших ромба. Бренды переживают кризис эго. Они боятся, что люди их перестанут узнавать. Об этом свидетельствует появление монограммы полными буквами на передней части Skoda. Fiat не участвовал в чемпионате мира, но на кузове новой Panda мы достигли новых высот благодаря обилию логотипов, включая возвращение исторических четырех параллельных полос, прикрепленных почти повсюду, и огромных надписей Panda на дверях и Fiat на кузове. багажник! Бодибилдеры будут в восторге.
Этот избыток контрастирует с необходимостью сделать кузов как можно более гладким для улучшения аэродинамики и, следовательно, автономности, а также с тенденцией к изысканному дизайну, исходящей от высокотехнологичных продуктов и проиллюстрированной автомобилем Теслы. Но с риском получить скучный дизайн, который больше не привлечет внимание.
Между слишком большим и недостаточным, безусловно, есть золотая середина. R5 его нашел, и это с моей стороны один из залогов его отличного приема.
Остальной ваш контент после этого объявления
