Принятие электромобилей зависит от личного опыта

В прошлом году частники перешли с двигателей внутреннего сгорания на чисто электрические двигатели, меняя транспортные средства так же редко, как и три года назад. Это результат недавно разработанного электронного барометра страховой ассоциации HUK-Coburg. На 2024 год показано изменение менее четырех из 100 замен автомобилей. Четвертый квартал 2024 года даже достиг худшего квартального значения на конец года с 2020 года, когда дело дошло до перехода. В противном случае в конце года всегда наблюдался рост, хотя часто с искажающими факторами, такими как субсидии, истекающие в конце года.

Поведение и отношение граждан Германии к электромобилям зависит – и это гораздо более интересная часть нынешнего электронного барометра – от того, есть ли у них собственный опыт вождения на электроприводе. Пока что даже каждый третий немец, утверждающий, что у него есть водительские права, никогда не был за рулем электромобиля (30 процентов). В результате только 45 процентов электромобилей в Германии в настоящее время оцениваются как «хорошие» или «очень хорошие». Однако из тех, кто уже сам ездил на электромобиле (не владея им), 53 процента считают электромобили «хорошими» или «очень хорошими». И 82 процента тех, у кого он уже есть, придерживаются такого мнения. Еще одно доказательство того, что многие критические замечания в адрес электромобилей являются предрассудками.

«Ключ к принятию и распространению электромобилей в Германии, очевидно, зависит от личного опыта», — объясняет доктор. Йорг Райнлендер, член правления HUK-Coburg. «Текущие результаты барометра HUK-E показывают, что водители, знакомые с электромобилями, относятся к этим автомобилям гораздо более позитивно, особенно когда речь идет о таких критериях, как комфорт, производительность или надежность».

Что касается опыта вождения исключительно электромобилей, женщины значительно недопредставлены по сравнению с мужчинами (21–33 процента для мужчин), людьми в возрасте 55 лет и старше (19–33 процента молодых людей) и частыми водителями по сравнению с нечастыми водителями. . Из тех, кто проезжает максимум 5000 километров в год, только 18 процентов сами ездили на электромобиле. Однако людей, проезжающих более 20 000 километров в год, более чем в два раза больше (43 процента). Несколько неожиданный результат, поскольку электромобили особенно выгодны при коротких поездках, например, в черте города.

Рост количества электромобилей в частных руках упал до четырехлетнего минимума

По данным барометра HUK-E, в конце 2024 года доля частных электромобилей по всей стране составляла всего 3,0 процента. Определен также динамический фактор увеличения этой скорости. Отрезвляющий итог: динамика роста доли электромобилей в 2024 году была столь же слабой, как и в последний раз в начале 2020 года — четыре года назад, когда рынок электромобилей только начинал развиваться и барометр HUK-E началась серия измерений.

Существуют явные региональные различия в развитии электромобильности. Среди 20 крупнейших городов Германии в Штутгарте на сегодняшний день самая высокая доля частных электромобилей — 3,9 процента. Далее следуют Мюнстер, Мюнхен и Билефельд с 2,9 процента каждый. В самом низу шкалы находятся Бремен и Дрезден (по 1,7 процента) и Лейпциг (1,6 процента).

Источник: HUK Coburg – пресс-релиз от 21 января 2025 г.