Повторно ли повлияет на износ батареи? У нас есть ответ!

Недавний анализ показывает, что если двунаправленная перезарядка добавляет много дополнительных циклов зарядки к вашему электромобилю, износ аккумулятора на самом деле очень мало затронута.

В мире электромобильности двунаправленная перезарядка воспринимается как преимущество по размеру против термического. Но некоторые обеспокоены реальным влиянием этой технологии на износ батареи. Позволяя причинам подать электрические устройства (V2L), восстановить энергию в сеть (V2G) или в дом (V2H), двунаправленная перезарядка добавляет циклы нагрузки и разгрузки. В какой степени эти дополнительные циклы влияют на продолжительность жизни батарей?

Что носить с двумя перезарядками?

Чтобы ответить на этот вопрос, Энергия мобильности домаспециалист в области интеллектуальных решений для зарядки, и RWTH University of Aix-La-Chapelle провели углубленное исследование. Их тесты были сосредоточены на нескольких типах клеток (цилиндрические, призматические, гибкие), при условии различных сценариев зарядки (немедленная перезарядка, интеллектуальная перезарядка и двунаправленная перезарядка). Цель: измерить влияние этих практик на деградацию батарей в течение десяти лет.

Читать тоже

Исследователи разработали метод для продления срока службы батарей

Мы узнаем, что двунаправленная перезарядка вызывает дополнительный износ, но в ограниченных пропорциях. Увеличение старения оценивается между 1,7 и 5,8 балла. Конкретно это означает, что через десять лет батарея 50 кВт -ч, используемая на V2G, может потерять около 21 % своей мощности, против 18 % для обычной перезарядки. Разница, которая приводит к снижению автономии всего на десять километров (их 264 км через 10 лет вместо 274 км).

Этот небольшой разрыв объясняется тем фактом, что циклы V2G обычно не подразумевают полные нагрузки, и что интеллектуальное управление ограничивает крайние запросы. Эксперты подчеркивают, однако, что эти результаты, полученные в лаборатории, не принимают во внимание встроенные системы управления производителями, которые позволяют оптимизировать сохранение батарей. Следовательно, исследование в реальных условиях может по -прежнему уменьшить влияние V2G на жизнь батарей.

Как насчет интеллектуальной перезарядки?

Исследователи также заинтересовались интеллектуальной перезарядкой, или V1G, этой техникой, который состоит в том, чтобы запустить перезарядку, когда электрическая сеть является наименьшей принудительной и когда возобновляемые энергии производят электроэнергию. По их словам, этот процесс лучше сохраняет батарею, чем обычная перезарядка. Старение аккумулятора уменьшается с 3,3 до 6,8 процентных пункта. На батареи 50 кВтч было теоретически 292 км через 10 лет вместо 274 км.