Сегодня бизнес -консультант Jérôme ездит намного меньше, чем когда он был в Airbus. Вот почему он пошел на электрический безмятежно, начиная с листа Nissan, прежде чем усыновить Арию.
Электрический Macan еще не существовал
Как только это не обычное, это свидетельство, в некотором смысле, является правом семейного ответа. Жером — компаньон Сильви, которая сталкивается с трудностями, заряжающими ее Volvo XC40, когда она кладет свой фургон с лошадью в нем. «» Это его вина, если я сегодня покачусь электрическим Он смеется.
После пяти тепловых Porsche мы могли представить, что наши пятидесятые годы стали электромобилистическими с модной моделью той же марки: « Когда мы купили Nissan Leaf 2 при батареи 40 кВтч, электрическим крыльцом Macan еще не существовало » Японский компакт удовлетворил его: » Я был очень счастлив. Это удобная, довольно тихая модель, и уже хорошо оборудованная в финише acenta -level -level, что у нас было »
Феномен Rapidgate, то есть снижение скорости перезарядки аккумулятора на этой модели, когда он использовался довольно интенсивно, никогда не было беспокойством: » С листом мы никогда не совершали долгих путешествий. Больше всего мы сделали с ней с ней, чтобы поехать в Марциллак, 150-200 км от дома. Небольшая проблема, разъем Chademo для быстрой зарядки ограничивает все те же длинные поездки » В целом, Nissan Leaf был проблемой, не беспокоясь о паре в использовании, которую они использовали.
Тестовое предложение, которое меняет ситуацию
Однако, конечно, был небольшой случай, в определенном контексте: « Я был в Тулузе, когда человек, который позвонил, ездил по спине моей машины. Его BMW был полностью HS. К счастью, листовая батарея не была затронута, но вся задняя часть тела должна была быть переделана. Из -за ковида некоторые детали были долго. В общей сложности законопроект составил 13 000 евро »
Электрический компакт наконец смог возобновить обслуживание: » Я использовал его еще один год. Я не собирался заменять его, когда продавец Nissan связался со мной в начале 2024 года, чтобы попробовать Арию. Я скорее был с идеей немного подождать, чтобы обнаружить Porsche Macan Electric »
Читать тоже
Свидетельство: этот нормандский механик дает жизнь батареям электромобилейЯпонский тест внедорожника, однако, был особенно убедительным: « Меня сразу же выиграли, и мы вступили в дело с концессией. Для аналогичного уровня оборудования Nissan Ariya с батареей 87 кВт -ч и эволюционной отделкой отображается на уровне 56 800 евро в каталоге с 110 000 до 120 000 евро, сделав варианты для Macan. У меня есть адаптивный круиз -контроль, автоматическое управление фарами, вентилируемые и нагретые сиденья, люк на крыше и т. Д. »
Она хорошо поддается долгим путешествиям
Jérôme признается: » Покупка арии была наполовину навязчивой. Это произошло, когда я изменил свою профессиональную деятельность. Когда я работал в Airbus, я шел около 110 км в день. Гораздо меньше сейчас. Мы получили наш новый электромобиль в феврале 2024 года, через несколько дней после испытания. Это была копия в статическом воздействии концессии, привлекательной с жемчужной краской »
Ария проглатывается большее расстояние. Из GERS мы дважды отправлялись в Биарриц, в Коньяк, на побережье Средиземного моря, взяв как национальные, так и департаментные и автомагистральные, где мы можем получить быструю перезарядку в зонах обслуживания. Через 20 минут у нас есть кофе, и мы можем уйти. С такой моделью, путешествовать далеко по электромобилю не является проблемой »
Автономия этой модели особенно ценится: » Согласно Nissan, он составляет 536 км в смешанном цикле WLTP. В настоящее время я пользуюсь большим, от 600 до 650 км. Мне удается потреблять менее 14 кВтч/100 км на дорогах со скоростью 90 км/ч. В смешанном использовании с быстрыми способами это находится в 15 кВтч. Сегодня счетчик нашей арии показывает около 17 500 км »
Другой способ вождения
По словам электромобилиста, Nissan Ariya делает даже лучше в одобрении, чем его предыдущий автомобиль: « Это приятно, комфортно и молчат благодаря двойному остеклению, до такой степени, что с впечатлением от летающего ковры по сравнению с листом. Я действительно удивлен, что не увидел больше Арии на наших дорогах. Мне потребовалась возможность пройти через Майами, чтобы встретить точно так же, как и у меня. Что меня немного удивило. Этот автомобиль заслуживает намного лучше, чем его скромная диффузия »
Приняв электрический, Жером изменил свое поведение за рулем: » Я немного кусал вождение с Porsche с приложением Coyote Pervinged Active. Я не лишал себя. Сейчас у меня ограничения скорости, с полным дзенским вождением и игрой в игру, чтобы потреблять как можно меньше »
На борту есть впечатление пространства и даже трезвость, чтобы сравнить с другими моделями электромобилей, перегруженных мебелью и управлением. Что не мешает соблазнительному оборудованию: » Я ценю наличие раздвижного центрального подлокотника и выдвижной планшеты. Он разворачивается, нажав кнопку »
Улучшить
Жером должен попытаться найти несколько моментов, которые он хотел бы улучшить на Nissan Ariya: » В первую очередь я бы положил, что невозможно определить предельный процент для перезарядки. Планировщик маршрутов не ужасен, поэтому я использую ChargeMap. И тогда управление регенерацией развивается с обновлениями »
Он уже воспринял различия: » Раньше у меня была система электронного педаль, которая позволила пойти так далеко, как полная остановка, не касаясь педали тормоза. После отзывов от клиентов, которые говорят, что хотят оставаться мастером вождения на низкой скорости, замедление теперь заканчивается ползанием. Это не неприемлемо, но вы должны использовать тормоза для иммобилизации автомобиля. С момента последнего пересмотра три недели назад, электронная педаль немного больше »
Читать тоже
Свидетельство: в Hyundai Ioniq 5 Gérald отвергает меньше тормозной пыли, чем термическогоЕсли он предпочитает водить свою машину, а не позволять системе пилотировать ее, он заметил: « Ария обнаруживает прибытие в кольцевой развязке, но я обнаружил, что это замедляется немного поздно. Аудитория иногда отсоединяется, когда есть машина впереди, или когда есть суставы, которые сияют на дороге, обращенной к солнцу. Затем ей трудно оставаться на пути »
Машина, которая возникает
Сегодня Jérôme не намерен сменять электромобиль в ближайшее время: » Я не понимаю, какую модель я мог бы взять сегодня, чтобы заменить ее. Для моих местных потребностей я также использую Citroën ë-Berlingo, из которого я рисую настоящую автономию в 240 км. Мне удалось преобразовать электрического соседа, но я еще не знаю, какую модель он выбрал. Многие из них любопытно в VE, но все еще имеют архаичные идеи, например, фары, которые опустошили бы тяговую батарею, за рулем ночью »
Nissan Ariya из бизнес -консультанта успешна с окружающими: « Многие люди приходят к ней или просят взглянуть. Когда вам нужно совершать поездки в несколько, ария используется. Все сразу же бросают вызов эргономике и четким интерьерам. С его большим экраном, место ясным на передней части водителя и пассажира рядом с ним, а также с очень изысканным стилем, она немного космического корабля »
Концессия, через которую прошел наш собеседник, соответствовала его ожиданиям. Поэтому мы продвигаем это: » Это Nissan Auch из Edenauto Group. Раньше я имел дело с очень динамичным молодым человеком, который хорошо знал его продукты. Было приятно совершить небольшой тур по Porsche, когда вы пришли, чтобы купить лист. Новый продавец прибыл. Они все очень хороши и не обеспокоены электрическим »
Автомобиль чистка, и я очень благодарю Йорума за его свидетельство, его приветствие и время, проведенное на наши вопросы.
В качестве напоминания, любой уничижительный вклад в отношении наших респондентов, их жизнь, их выбор и/или их идеи будут удалены. Спасибо за понимание.
Мнение автора
Филипп Шуэрер
Остальная часть вашего контента после этого объявления
