Бенджамин заменил свой дизельный Volkswagen Touran на Tesla Model Y Long Range в мае 2024 года. Восемнадцать месяцев и почти 30 000 километров спустя этот отец двоих детей дает первоначальную положительную оценку своему опыту за рулем электрического внедорожника американской марки.
Иногда не нужно далеко ходить, чтобы найти наших собеседников… Воспользовавшись близостью команды Chargemap (компания входит в ту же группу, что и издательство Automobile Propre), нам удалось взять интервью у Бенджамина Грара. Директор по продажам Chargemap Business, он поменял свой старый Volkswagen Touran на двухмоторную версию Tesla Model Y с большим запасом хода.
Tesla Model Y в повседневной жизни: радикальные перемены после дизеля
После 5 лет и 100 000 км пробега за рулем подержанного дизельного Volkswagen Touran Бенджамин в мае 2024 года перешел на электромобиль. В 40 лет отец двоих детей искал просторный и практичный автомобиль, подходящий для интенсивного семейного использования. Выбор быстро сместился в сторону Tesla Model Y Long Range. Тщательно взвешенное решение после взвешивания плюсов и минусов Tesla Model 3.
« Дети больше всего хотели Модель 3, потому что во время фейслифтинга у нее сзади был экран. », — вспоминает Бенджамин. Но для него критерии были в другом. Высота внедорожника, широкий проем багажника и универсальность убедили его остановить свой выбор на электрическом внедорожнике американской марки.
В конфигурации Бенджамин не сделал ничего сумасшедшего. Синий цвет был единственной опцией, добавленной к автомобилю. « Я выбрал синий цвет, чтобы заменить классический белый и черный. », — оправдывается он. Черный салон — результат гораздо более прагматичного выбора: с двумя детьми на борту белый цвет был бы постоянным источником беспокойства.
Интерьер Tesla Model Y отличается минимализмом. Бенджамин сохранил эту философию, добавив только один аксессуар: держатель для телефона, который он регулярно использует, чтобы использовать Waze в своих поездках. « Приложение Tesla становится все более надежным с точки зрения сигнализации… Но на данный момент оно не такое интерактивное, как Waze. », — отмечает он.
Сзади Бенджамин установил держатель для планшета — уступка детям, которые просили экран, как на новой Tesla Model 3». Когда нам предстоит дальние путешествия, мы немного отказываемся от планшетной части… » признает отец семейства. На заднем пространстве с комфортом разместятся двое ее детей 4 и 9 лет. Без труда поместится и третий человек.
Также читайте
Отзывы – Почему Tesla Model Y стала выбором электромобиля по умолчанию?
Сильные стороны, которые имеют значение
Успокаивающая и плавная езда
Привыкший к дизельному топливу, его вибрациям и механическим шумам, с помощью Model Y он смог открыть для себя удовольствие от вождения 100% электромобиля. « Плавность – это настоящее удовольствие », — признается он, открывая в процессе радость рекуперативного торможения. « Я почти езжу только с одной педалью» .
В сочетании с бесшумной ездой такое вождение «одной педалью» превращает каждую поездку в успокаивающий момент. « Шума мало или нет. Приятно иметь возможность успокоиться и по-настоящему сконцентрироваться на дороге. «, — подчеркивает он.
Багажник размера XXL идеально подходит для семей.
Как уже говорилось в начале интервью, багажник Model Y стал решающим аргументом в выборе Бенджамина. Обладая объемом 854 литра в стандартной комплектации и до 2041 литра при сложенных сиденьях, электрический внедорожник обладает впечатляющей грузоподъемностью, позволяющей избежать необходимости в багажнике на крыше.
Багажник под передним капотом удачно дополняет пространство для хранения вещей. Бенджамин хранит там зарядные кабели, чтобы не загромождать задний багажник. « Лучше иметь его там, особенно если багажник полный «, — уточняет он.
Всего один глюк за 18 месяцев использования.
За 18 месяцев и более чем 27 000 километров пробега Бенджамин столкнулся только с одной технической проблемой на своей Tesla Model Y: неисправной светодиодной лентой, которая включалась и выключалась случайным образом. Быстрое вмешательство сервиса Tesla позволило заменить всю оптику, и проблема была решена без промедления.
« Это единственная проблема, с которой я столкнулся сегодня с автомобилем. «, — уверяет он.
Безболезненные дальние поездки с хорошей организацией
Бенджамин совершил много дальних путешествий с момента приобретения своей Tesla Model Y. Страсбург-Лилль, Страсбург-Марсель, Страсбург-Париж: так много поездок, которые позволили проверить автономность и стратегию зарядки в реальных условиях. Вердикт однозначен: при хорошей организации дальние поездки не представляют проблем.
Чтобы поехать в Лилль навестить свою семью, Бенджамин уезжает с 80% заряда. На полпути в Люксембурге он останавливается на обед. Пора детям перекусить, сходить в туалет, а у машины уже достаточно автономности, чтобы выехать.
Реальная автономность Model Y Long Range: между обещаниями и реальностью на местах
На бумаге Tesla Model Y Long Range имеет запас хода по WLTP от 510 до 515 километров при 100% заряде. На самом деле Беньямин отмечает существенный разрыв. « Я лучше буду бегать на 410-415 км эффективнос», — подсчитывает он. Разница составляет около 20%, что во многом оправдано дополнительным потреблением.
« Если я оставлю Sentinel на 24 часа, у меня уйдет 7% заряда батареи. «», — вычисляет Бенджамин. В этот список добавляются утренняя предварительная подготовка, гаджеты и другие подключенные функции.
На трассе запас хода уменьшается еще больше. При скорости 120–130 км/ч эффективные 410 километров падают примерно до 350 километров. « Я думаю, это немного вводит в заблуждение » — сожалеет он.
Расход: реальные цифры после 27 200 км.
Проехав за восемнадцать месяцев 27 200 километров, Бенджамин накопил достаточно данных, чтобы оценить реальный расход его Model Y. Среднее значение, отображаемое на бортовом компьютере, составляет 17,8 кВтч/100 км, то есть всего с момента приобретения потреблено 4847 кВтч.
Зарядка: нет домашнего терминала, и что?
В отличие от многих владельцев электромобилей, Бенджамин не установил у себя дома зарядную станцию. И это не представляет для него никакой проблемы. Он опирается на два основных решения: офисная зарядка и роуминг.
« В офисе подключаюсь и ухожу вечером в 17.00. », — объясняет он. Для путешествий в роуминге Бенджамин использует карту Chargemap, которая дает ему доступ к обширной сети терминалов. « Имея все доступные терминалы и приложение, мне не о чем беспокоиться. «, — уверяет он.
Также читайте
Свидетельство: спустя 9 лет и 230 000 км на своей Тесле этот пионер не хочет ничего менятьНекоторые моменты для улучшения
Электробагажник: обратите внимание на высоту
Электропривод задней двери модели Y доставлял Бенджамину некоторые неудобства. « Он откроется самостоятельно, но не будет учитывать имеющуюся высоту. говорит Бенджамин. «Раз или два со мной случалось, что верх багажника ударялся », — добавляет он.
Еще один момент улучшения: угол поворота рулевого колеса модели Y». Чтобы совершать развороты или преодолевать крутые повороты, вам нужно предвидеть и атаковать широко, чтобы затем правильно войти и пройти поворот. Аспект, который поначалу может удивить, особенно тех, кто предпочитает автомобили, более маневренные в городских условиях.
Ассистент удержания полосы движения: функция, которую следует использовать с осторожностью
Система помощи при удержании полосы движения — это функция, которую Бенджамин активирует в основном во время длительных поездок по автомагистралям.
Однако система может быть навязчивой, звонить при малейшем отклонении и иногда реагировать непредсказуемо. « Он может допускать небольшие отклонения или неверно истолковывать поведение другого транспортного средства. », — объясняет Бенджамин, который предпочитает отключать автопилот, когда он не один в машине. « Когда в машине есть люди, это может быстро начать беспокоить. », — отмечает он.
(cr_link_more ссылка= »
А завтра? Остаться с Tesla или изучить другие бренды?
Когда его спросили, рассмотрит ли он возможность возвращения в термики, ответ Бенджамина был категоричным: « Вернуться к дизелю или тепловому топливу? Это нет! «.
А если завтра он приобретет еще один электромобиль, останется ли он верным Тесле? Ответ более тонкий. Прежде всего, компания руководствуется двумя критериями: сохранить большие размеры внедорожника и сохранить изысканный интерьер…
Также читайте
Отзывы читателей Automobile Propre: 2025 год, богатый впечатлениями!
