Перейти к содержимому 
- Недостаточный ассортимент и высокие цены могут отпугивать американских покупателей от подключаемых гибридных автомобилей.
- Все больше покупателей выбирают обычные гибриды без подзарядки или переходят на полностью электрические модели.
- PHEV более популярны в Европе, но ситуация примерно такая же: продажи гибридов и электромобилей намного выше.
Гибридные автомобили с подзарядкой от электросети кажутся отличным промежуточным решением между транспортными средствами с двигателем внутреннего сгорания и электромобилями — ступенькой от одного к другому. Они предлагают гораздо больший запас хода, чем стандартные гибриды без подзарядки от сети, большую производительность при работе в электрическом режиме, а возможность подзарядки аккумулятора от внешнего источника позволяет владельцам, которые планируют заранее, практически никогда не включать двигатель автомобиля. двигатель.
Однако покупатели, похоже, не спешат их покупать. И новое исследование JD Power, цитируемое Автомобильные новости пытается объяснить почему. Было обнаружено, что владельцы были менее удовлетворены своими PHEV, чем люди, владевшие полностью электрическими транспортными средствами.
По словам Брента Грубера, управляющего директора по опыту электромобилей в JD Power, «много внимания уделялось созданию промежуточных шагов для потребителей, которые, возможно, еще не готовы полностью принять электромобиль с аккумуляторной батареей», но ситуация « на самом деле невыгодно по сравнению с электромобилями на аккумуляторах».
Он пришел к выводу, что «подключаемые гибриды имеют свои преимущества для определенных людей, но если вы посмотрите на этот опыт владения, он, конечно, не так положителен, как опыт владения электромобилем с аккумуляторной батареей».
Основная причина, по которой владельцы PHEV не так удовлетворены, как могли бы, — это относительно низкий запас хода на электротяге. В среднем это около 25 миль (хотя есть PHEV, которые проезжают дальше, некоторые из них — даже ранние электромобили). Всего 1,9% всех продаж новых автомобилей в августе составили PHEV по сравнению с 9,4% BEV и 10,7% гибридов.
Цена — еще один важный фактор, удерживающий покупателей автомобилей от PHEV. Данные JD Power показали, что средняя цена сделки за новый компактный кроссовер с подключаемой гибридной трансмиссией составила 48 700 долларов США против 37 700 долларов США за кроссовер с гибридной силовой установкой без подзарядки и 36 900 долларов США за электромобиль той же категории.
Покупатели до сих пор недостаточно хорошо осведомлены о том, что такое PHEV и их потенциальные преимущества, и многие владельцы не используют их должным образом, управляя ими как обычными гибридами, которые не нужно подключать к сети. Похоже, что в США также существует большой скептицизм в отношении PHEV, и подавляющее большинство покупателей электрифицированных автомобилей приобретают гибрид без подзарядки. Или они делают решительный шаг в неизведанное и выбирают полный электромобиль.
Представление о PHEV как о переходном транспортном средстве, предназначенном для того, чтобы отучить современных автомобилистов от бензина и облегчить им жизнь в виде облегченного электромобиля с системой безопасности газового двигателя, не вызвало отклика у американцев — они обеспечивают менее удовлетворительный опыт владения. Европейские покупатели, похоже, больше откликнулись на эту историю: более 7% новых автомобилей, зарегистрированных в Европейском Союзе в этом году, являются PHEV, хотя это все еще намного меньше, чем доля рынка в 31,3%, принадлежащая обычным гибридам, и даже меньше, чем доля рынка, принадлежащая обычным гибридам. дизели, судя по всему АСЕА.
