Перейти к содержимому 
В текущем выпуске подкаста я разговаривал с Маттиасом Спайхером. Многие люди до сих пор знают это как «электрифицированное хранилище». За четыре года он создал одно из крупнейших независимых сообществ Skoda EV в Европе с миллионами просмотров, тысячами комментариев и прямой связью с людьми, которые сталкиваются с электромобильностью в повседневной жизни. Сегодня он сосредоточен на области, которая, по его мнению, определит следующий этап электронной мобильности: рынок зарядных устройств.
С самого начала нашего разговора стало ясно, что его не интересуют оценки производительности или подробные технические вопросы. Его беспокоит более фундаментальный вопрос: почему рынок вызывает так мало доверия, несмотря на огромные инвестиции? Его ответ настолько же прост, насколько и неудобен: «Электричество — это товар. Зарядка — это услуга». Любой, кто думает, что он просто продает киловатт-часы, ошибается. Важно то, как это электричество попадает в автомобиль – и как этот процесс ощущается людьми.
Почему лучший опыт зарядки остается невидимым
Это стало особенно ясно, когда речь зашла о теме «зарядки опыта». Термин, который индустрия любит использовать, но который Матиас сознательно отвергает. «Лучший опыт зарядки — тот, который я не замечаю». Зарядка — это не позитивная добровольная деятельность, а вынужденный перерыв из-за физических ограничений. Никто не заряжает на энтузиазме. Поэтому дело не в постановке, а в плавности. Чем меньше трения, тем лучше.
В этом контексте он проводит различие между эскалацией и эрозией. Неисправная зарядная станция — это обострение проблемы, заметное, раздражающее, но обычно решаемое. Небольшие, невидимые трения более проблематичны: процесс начисления останавливается, цена выше ожидаемой, чек невозможно получить, приложение показывает свободный столбец, который занят. Эти моменты приводят не к большому протесту, а, скорее, к постепенной утрате доверия. «Доверительный счет», как он его называет, взимается за каждое маленькое разочарование – причем провайдер этого не замечает.
Его подход к доверию сводит это к четкой формуле: доверие возникает из надежности, справедливых цен, доступности и последовательности ожиданий. И эти факторы имеют мультипликативный эффект. Если один из них выйдет из строя, остальные помогут лишь в ограниченной степени. Низкая цена не компенсирует ненадежную технику. Модное приложение не заменит понятных вывесок. Важна сумма всех точек соприкосновения.
Меня также заинтересовал его стратегический взгляд на рынок. По его мнению, у многих поставщиков услуг есть план, но нет реальной стратегии. Для него стратегия означает четкий ответ на два вопроса: где мне играть? И как мне там победить? Вместо этого часто доминирует своего рода «логика недвижимости» – обеспечение локаций, возведение опор, надежда на увеличение темпов роста. Это могло бы сработать, но это еще не дифференциация.
Цена проста, доверие сложнее
Он также развеивает некоторые мифы, касающиеся цены. Цена сама по себе не является отличительным фактором, если только вы не хотите постоянно играть по низкой цене. Те, кто получает только скидки, со временем субсидируют загрузку мощностей. Это неустойчиво. Настоящая дифференциация происходит благодаря доверию. И доверяйте последовательным и несложным процессам.
Мы также говорили о будущих сценариях: персонализированные предпочтения непосредственно в автомобиле, динамические ценовые стимулы для контроля использования, прогнозы на основе искусственного интеллекта, которые делают зарядные станции более эффективными. Многое из этого технологически возможно, но становится актуальным только тогда, когда основа правильная, т. е. первая и вторая фазы инфраструктуры правильно реализованы, прежде чем говорить о платформеризации.
Маттиас ожидает, что в ближайшие три-пять лет мы будем продолжать уделять пристальное внимание расширению филиалов в Германии. В то же время он видит большой потенциал в зарядке по месту назначения, то есть при зарядке в повседневной жизни, в супермаркете, мебельном магазине или на работе. В структурном плане Германии потребуется больше времени, чтобы обеспечить возможность общенациональной зарядки дома. Вот почему государственная плата за проезд остается более актуальной в этой стране, чем на более зрелых рынках, таких как Норвегия.
Планируемость вместо постоянной оптимизации
Его прогноз: рынок будет больше развиваться в сторону моделей подписки и смешанной стоимости. Многим людям нужна не постоянная оптимизация, а скорее возможность планирования. Большая группа «удовлетворителей», как он их называет, ищет достаточно хорошее и надежно работающее решение. Оптимизаторам придется сложнее.
От нашего разговора осталось не столько техническое видение, сколько изменение точки зрения. Любой, кто понимает, что они не продают электроэнергию, а скорее снижают неопределенность и доставляют людей к месту назначения без стресса, удержит свои позиции на рынке зарядных устройств. Доверие – это не мягкая категория, это стратегическое конкурентное преимущество. Но теперь достаточно классификации. Давайте сразу перейдем к разговору.
Вы можете присылать мне по электронной почте вопросы об электронной мобильности, которые волнуют вас в повседневной жизни. Ответ на этот вопрос также может быть интересен другим слушателям подкаста. Как всегда: я конечно рад критике, комментариям и т.п. Так что смело обращайтесь, включая любые предложения по темам. И, конечно же, я буду очень рад положительному отзыву от выбранного вами провайдера подкастов! Спасибо.
