Почему европейские производители должны придерживаться электромобилей

Мировые производители автомобилей зафиксировали обесценение около 46 миллиардов евро к началу 2026 года в связи с наступлением на электромобили. Эта сумма взята из анализа Automotive News и показывает, насколько индустрия переоценила спрос на электромобили с аккумуляторной батареей и недооценила встречный ветер со стороны вечных прокрастинаторов и хранителей. Только на долю Stellantis приходится более 22,6 млрд евро корректировок стоимости. Honda, General Motors и Ford также сообщили о значительных потерях.

Реакция многих производителей: более осторожный подход к электрификации. Амбициозные графики растягиваются, а приоритеты инвестиций пересматриваются. Однако аналитики предупреждают, что вывод средств в долгосрочной перспективе может оказаться значительно дороже, чем текущие потери. Нормативные требования растут, а китайские конкуренты продолжают расширять свое лидерство с точки зрения затрат и технологий.

Юрген Реерс, руководитель направления автомобилестроения и мобильности Accenture, не видит разворота этой тенденции. «Электрификация остается неизбежной, просто она продвигается медленнее, чем первоначально ожидалось», — сказал Рирс. Он описывает ситуацию как временное несоответствие между ожиданиями и рыночной реальностью. Он ожидает, что в течение следующих десяти-пятнадцати лет несколько технологий привода будут сосуществовать, а подключаемые гибриды и альтернативные виды топлива возьмут на себя промежуточную функцию. Электромобили с аккумуляторной батареей остаются наиболее энергоэффективным решением с лучшими долгосрочными перспективами, чему способствуют снижение стоимости аккумуляторов и технологические достижения.

Педро Пачеко, вице-президент по исследованиям Gartner, идет еще дальше. Любой, кто сокращает расходы на электромобили с аккумуляторной батареей, в конечном итоге сократит инвестиции в свое будущее. «Даже если автопроизводитель хочет отказаться от электромобилей с аккумуляторной батареей, другого выхода нет», — сказал Пачеко. Потому что даже конкурентоспособный подключаемый гибрид требует конкурентоспособной технологии электромобиля. Стратегия, основанная на двигателях внутреннего сгорания, подтолкнет производителей к сокращению ниш, таких как верхний сегмент роскоши. Несколько автопроизводителей в настоящее время находятся «на середине моста», не имея четкого стратегического направления – ситуация, которая истощает ресурсы и ставит под угрозу конкурентоспособность.

Ужесточение правил и разделенный мировой рынок

В Европе требования остаются амбициозными. ЕС требует к 2030 году сократить выбросы CO₂ от новых автомобилей на 55 процентов по сравнению с уровнями 2021 года. На этом фоне снижение инвестиций в электромобили может существенно ослабить будущие рыночные позиции европейских производителей.

В США ситуация сейчас принципиально изменилась. В сентябре 2025 года правительство Дональда Трампа отменило федеральную налоговую льготу в размере 7000 долларов США (около 6525 евро) для электромобилей. Поэтому Фердинанд Дуденхёффер, директор Центра автомобильных исследований в Бохуме, ожидает, что электромобили и гибриды с аккумуляторной батареей вряд ли получат какие-либо позиции на рынке США в краткосрочной перспективе. В настоящее время там, вероятно, будут доминировать двигатели внутреннего сгорания. Это актуально для европейских производителей: согласно анализу KPMG, они ежегодно экспортируют в США около 500 000 автомобилей и поэтому сильно зависят от изменений в торговой и промышленной политике.

В результате глобальный рынок становится все более разделенным. Дуденхёффер говорит о «двухмировой реальности». С одной стороны, Китай, где такие производители, как BYD, продвигают дешевые электромобили, такие как Seagull, стоимостью около 8700 евро, что значительно ниже уровня цен европейских моделей. С другой стороны, США снова все больше обращают внимание на двигатели внутреннего сгорания. Европа стоит посередине, движимая амбициями регулирования, ограниченная рыночными реалиями и консервативными политическими силами. Китайские производители добились значительного преимущества в затратах, в то время как прогресс в Европе несколько замедляется из-за поспешных инвестиций, сказал Дуденхёффер.

Тем не менее, послание аналитиков европейским автопроизводителям ясно: настойчивость в отношении электромобилей по-прежнему имеет решающее значение. «Если они сдадутся сейчас, через пять лет у них будут большие проблемы», — сказал Дуденхёффер. Текущее обесценивание — это цена сохранения конкурентоспособности на рынке завтрашнего дня.

Источник: Automotive News Europe – Европейские автопроизводители рискуют отстать от Китая, если замедлят развитие электромобилей