Повышение объема, падающие инвестиции, больше свободных денежных средств: группа BMW имеет четкое требование о росте в 2025 финансовом году. Однако ожидалось значительное снижение прибыли. Спрос в Китае долгое время ослабевает, в сентябре BMW почти пришлось отменить полное годовое производство из -за неверных тормозов поставщиком и, что не менее важно, производитель инвестирует больше, чем когда -либо в свое последнее поколение электромобилей, новый класс, из которого можно обещать огромный успех.
Компания выполнила бизнес -цели на 2024 год, который уже был адаптирован в сентябре. Группа опубликовала продажи 142 миллиарда евро в год (2023 год: миллиард евро; -8,4 процента). Результат группы до налога составлял 11 миллиардов евро (2023: 17 миллиардов евро / -35,8 процента). Маржа EBT в группе составляла 7,7 процента (2023: 11,0 процента).
Как и планировалось, услуги по исследованиям и разработкам значительно увеличились до 9,1 млрд. Евро (2023: 7,8 млрд. Евро / +17,1 процента). Уровень исследований и разработок в год составил 6,4 процента (2023: 5,0 процента). Как и планировалось, инвестиции BMW Group выросли до 9,1 млрд евро в год (2023: 8,8 млрд. Евро / +2,5 процента). Ставка инвестиций увеличилась до 6,4 процента за двенадцать месяцев (2023: 5,7 процента). Компания ожидает будущих расходов, которые составили в общей сложности 18,2 миллиарда евро в 2024 году, значительно в текущем году.
Расходы на более чем 18 миллиардов евро на F & E и инвестиции в первую очередь проходили в будущие новые модели в 2024 году, а также на электрификацию и оцифровку Cross -Series и оцифровку группы BMW. Новое заводское здание в Дебрекене (Венгрия), в котором серии производства нового класса IX3 начинается в конце этого года, строительство пяти новых сборочных заводов для батарей электронных автомобилей и всестороннее преобразование в Мюнхенс-основной работы в чистую электромобиль предназначено для укрепления сети производственной сети по всему миру и выровнять их.
Хотя прибыль резко снизилась, не думает о сокращении работы в Мюнхене, наоборот. В 2024 году рабочая сила даже немного немного росла, почти на 3 процента до более чем 159 104 сотрудников. Цели на 2025 год должны быть достигнуты с постоянным числом сотрудников.
«Самый большой будущий проект в истории компании»
«То, что группа BMW всегда отличалась: даже в случае требовательной структуры мы будем продолжать наш курс. Мы оба имеем в виду — наши оперативные результаты, а также наша долгосрочная перспектива », — сказал в пятницу генеральный директор BMW AG, Оливер Зипс, в пятницу по объявлению цифр. «С новым классом мы реализуем самый большой будущий проект в истории компании и в то же время достигаем надежного свободного денежного потока».
Модель первой серии нового класса, внедорожник среднего класса IX3, дает стартовый сигнал для новых моделей в соответствии с BMW в конце года: во всех вариантах и сегментах BMW группа BMW хочет запустить более 40 новых и пересмотренных автомобилей в различных вариантах диска к 2027 году. Что за новые модели: они будут оснащены будущими технологическими кластерами, которые непрерывно развернуты по всему портфелю с началом нового класса.
«С нашими новыми технологическими кластерами мы совершаем большой скачок: мы достигаем максимальной масштабируемости, увеличиваем степень инноваций и увеличиваем пользу от клиентов. Мы не различаем сегменты или формы управления — каждый клиент получает с нами последнее состояние искусства », — сказал Зипс. «Мы никогда не инвестировали так всесторонне в нашем будущем в истории BMW. Как и планировалось, мы достигли максимального значения в 2024 году. Это подчеркивает, насколько устойчива наша стратегия — и как последовательно ее реализуем », — добавляет финансовый директор Walter Mertl.
Электромобили остаются самыми важными драйверами роста
Говорят, что разнообразие в диапазоне продуктов является центральным фактором успеха для BMW: с широким приводом портфеля, двигателями сгорания, гибридами подключаемых модулей, аккумуляторными приводами и с 2028 года также для водородных топливных элементов, компания хочет создать основу для успешного обслуживания глобально гетерогенных потребностей и потребностей клиентов сегодня.
Наиболее важным водителем роста для группы BMW остаются чистые электромобили, которые включают в себя более 15 моделей во всех брендах. Таким образом, группа BMW имеет полностью электрическое предложение практически в каждом из основных сегментов. В целом, BMW Group смогла значительно увеличить свои глобальные продажи электромобилей с 2024 до 426 536 единиц (+13,5 процента); Это соответствует доле более 17 процентов. В Mini примерно каждый четвертый автомобиль уже полностью электрический, каждая треть в Rolls-Royce. Уже в 2024 году выбросы CO2 нового автомобильного флота были почти на уровне, который предписывает ЕС с 2025 года: в прошлом году значение флота ЕС впервые было ниже 100 граммов CO2 на километр.
Дальнейшие импульсы, столь же определенные, будут доставлять электромобили нового класса. IX3 станет первым серийным автомобилем в новом классе в конце 2025 года, и он будет следовать за дальнейшими моделями в большом количестве ударов, о новом i3, но на этот раз не как компактный автомобиль, а как электролимузин в формате среднего диапазона, созданный престиж в племени BMW в Мюнх.
В электрических моделях нового класса BMW Group запускает шестое поколение своей технологии Edrive. Система состоит из трех значительно дальнейших разработанных компонентов: аккумулятор с высоким уровнем роля, электрическим приводом и «Master Energy BMW», который был разработан сам по себе как блок управления аккумулятором с высоким содержанием и производится в группе BMW Group Landshut.
В будущем группа BMW будет полагаться на круглые ячейки и 800-вольтную систему для высоковольтной батареи. Эта комбинация означает значительные улучшения для предыдущих моделей по достойному обеспечению ячеек и транспортных средств: на 20 процентов выше плотности энергии, на 30 процентов выше скорости зарядки и не менее 30 процентов больше. Круглые ячейки интегрируются непосредственно в корпус батареи и проводят.
С новой концепцией, BMW Group стремится к снижению затрат на 40-50 процентов, безусловно, самый дорогой компонент электромобилей. Если значительная доля клиентов также передается из этой экономии средств, на самом деле мало что должно помешать успеху нового класса.
Источник: BMW — пресс -релиз от 14.03.2025
Вклад, почему BMW видит, что его спад в прибыли впервые появился на электромобиле News.net.
