Вслед за Mercedes BMW отказывается от автоматизированного вождения третьего уровня. Два немецких производителя делают то же самое наблюдение. Уровень 3 можно использовать лишь в нескольких сценариях, но эта технология очень дорогая. Так что на данный момент основное внимание будет уделено уровню 2+, и все.
Конец уровня 3 автоматизированного вождения в BMW
По данным немецкого журнала АвтомобилвочеBMW готовится покончить с системой» Личный пилот L3 » запущен в 2024 году на 7-й серии. Эта функция позволяла осуществлять автоматическое вождение 3-го уровня в очень специфических условиях (в основном на автомагистралях, в пробках или на скорости до 60 км/ч). Когда система активирована, автомобиль управляет рулевым управлением, ускорением и безопасным расстоянием. Водитель может вообще убрать руки с руля и ненадолго отвлечь свое внимание. Эта опция, вероятно, исчезнет во время рестайлинга, запланированного на весну 2026 года.
Слишком дорого и неинтересно?
Оказывается, эти технологии обходятся дорого. Уровень 3 предполагает обширное резервирование системы и интеграцию дорогих датчиков, включая LiDAR. К этому добавляется более ограничительная правовая база. Возможно, вы этого не знали, но при активации функции ответственность частично переходит на производителя. Короче говоря, для BMW кажется трудным поддерживать экономическое уравнение, даже если цена опции для 7-й серии составляла около 6000 евро. Большая сумма для ограниченного использования.
Также читайте
Автономное вождение: может ли экономия на страховке компенсировать цену FSD?Помимо этого финансового аспекта, под сомнение ставится конкретный интерес автомобилиста. В Европе, и особенно во Франции, участки автомагистралей, одобренные для уровня 3, все еще редки. Кроме того, ограничение скорости в 60 км/ч снижает привлекательность повседневной функциональности. Возможность посмотреть фильм в пробке — это хорошо, но мы видим, что автоматизированное вождение уровня 3 — это скорее технологическая витрина (если не гаджет), чем радикальное преобразование опыта вождения.
BMW ориентируется на 2+
Поэтому сегодня BMW намерена сосредоточить свои инвестиции на продвинутом уровне 2, описываемом как «2+». Именно этой системой будет оснащена линейка Neue Klasse, представленная BMW iX3. Автоматизированное вождение 2+ позволяет убрать руки с руля на трассе до 130 км/ч, при условии, что вы внимательно следите за дорогой. Помощник может удерживать автомобиль на своей полосе и вносить изменения после подтверждения со стороны водителя. Менее амбициозный с юридической точки зрения, но более универсальный, он, прежде всего, будет предлагаться по значительно более низкой цене, по данным немецкой прессы, около 1450 евро.
Баварский производитель не единственный, кто пошел на попятный. Как и он, Mercedes также отказался от системы Drive Pilot 3-го уровня в пользу усовершенствованного устройства 2-го уровня под названием MB.Drive Assist Pro, особенно на новом Mercedes S-класса. Этот выбор отражает одно и то же наблюдение: текущее состояние инфраструктуры и регулирования не позволяет уровню 3 найти жизнеспособную экономическую модель. Поэтому немцы сосредоточатся на постепенном совершенствовании существующих средств помощи водителю, ожидая более благоприятных условий для дальнейшей автоматизации.
