На рынке электромобилей в Западной Европе до конца сентября в целом наблюдался небольшой спад, при этом регистрационные номера и доли рынка сильно различались в зависимости от страны. Однако в целом цифры показывают, что чисто электрические автомобили приобретают все большее значение в регионе. Однако дальнейший рост также может замедлиться из-за таких проблем, как насыщение рынка и дефицит инфраструктуры. В связи с этим всегда желательно внимательно посмотреть, как развивается рынок электромобилей.
Германия: смешанные продажи с позитивным прогнозом
Германия остается одним из крупнейших рынков электромобилей в Европе. Всего в сентябре было зарегистрировано 34 479 электромобилей, что на 8,7 процента больше, чем за тот же месяц прошлого года. Учитывая долю рынка в 16,5 процента от общего объема рынка в сентябре, становится ясно, что электромобили продолжают набирать популярность в Германии. Однако интересно посмотреть на первые три квартала вместе. Это показывает снижение количества регистраций электромобилей: по сравнению с 387 289 регистрациями за тот же период прошлого года, к концу сентября 2024 года в Германии было зарегистрировано всего 276 390 автомобилей — снижение на 28,6 процента. Вопрос здесь в том, в какой степени играют роль краткосрочные факторы, такие как проблемы с цепочками поставок, снижение субсидий или экономическая неопределенность. Однако в долгосрочной перспективе доля рынка остается стабильной, что указывает на структурный спрос на электромобили.
Великобритания зафиксировала значительный рост числа регистраций в сентябре. Количество электромобилей выросло на 24,4 процента: в прошлом году было зарегистрировано 56 387 новых регистраций по сравнению с 45 323 в предыдущем году. Особого внимания заслуживает значительный рост доли рынка, которая в прошлом месяце составила 20,5 процента – значительный рост по сравнению с 16,6 процента годом ранее.
Эта тенденция может указывать на то, что британские потребители все чаще переходят на электромобили, возможно, из-за ужесточения правил выбросов и запланированного отказа от двигателей внутреннего сгорания. Кроме того, за последние годы инфраструктура зарядки в Великобритании добилась значительного прогресса, что может еще больше ускорить переход на электромобили. Однако остается вопрос, останется ли этот рост устойчивым. Если это так, в сочетании с довольно застойными продажами в Германии, Великобритания вскоре может занять свое место на вершине европейского рынка электромобилей.
Франция: Снижение количества регистраций, несмотря на стабильную долю рынка
Франция представляет собой несколько противоположную тенденцию по сравнению с Германией и Великобританией. Хотя доля рынка электромобилей оставалась относительно стабильной на уровне 20,3 процента в сентябре, количество новых регистраций упало на 7,7 процента до 28 266 по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Хотя это не резкое снижение, возникает вопрос, почему во Франции в этот период наблюдается меньший рост. Возможным объяснением может быть насыщение рынка, поскольку Франция традиционно имеет сильный автомобильный сектор, который все больше полагается на электромобили.
Экономические факторы, такие как покупательная способность или изменения в государственных стимулах, также могут повлиять на поведение потребителей. С 2025 года здесь, вероятно, следует ожидать дальнейшего спада из-за сокращения финансирования электромобилей. Тем не менее, Франция остается важным игроком на европейском рынке электромобилей: за первые девять месяцев года было зарегистрировано в общей сложности 216 841 человек, хотя рост (+5,7 процента) несколько более сдержан по сравнению с предыдущими годами.
Западная Европа: электромобили на пути уверенного роста
Взгляд на Западную Европу в целом показывает, что рынок электромобилей неуклонно растет, несмотря на региональные различия. Регистрационные номера электромобилей увеличились во многих странах, особенно в Великобритании. За первые девять месяцев года в Западной Европе было зарегистрировано в общей сложности 1 390 549 новых электромобилей, причем во многих местах доля рынка значительно увеличилась. За аналогичный период прошлого года их было 1 429 098 единиц. Больше всего продажи выросли на следующих рынках:
- Дания +49 процентов (20 017 единиц)
- Бельгия +35,5 процента (25 534 единицы)
- Португалия +26,3 процента (6743 единицы)
Давайте теперь посмотрим на три страны с самым большим падением продаж:
- Исландия -70,4 процента (4091 единица)
- Финляндия -31,4 процента (7171 шт.)
- Германия -28,6 процента (110 989 единиц)
Центральная Европа: другая динамика и потенциал роста
Рынок электромобилей в Центральной Европе до конца сентября демонстрировал небольшой рост, но с явными региональными различиями. По сравнению с Западной Европой такие страны, как Польша, Венгрия и Чехия, продемонстрировали меньший, но стабильно растущий интерес к чисто электрическим автомобилям. Это можно объяснить, прежде всего, экономическими факторами и еще не до конца развитой инфраструктурой зарядки.
Польша, крупнейший рынок Центральной Европы, демонстрирует рост числа регистраций, но остается позади своих западных соседей. Доля рынка электромобилей в сентябре составила около 7 процентов, что представляет собой увеличение по сравнению с предыдущими годами. В Венгрии и Чехии также наблюдаются двузначные темпы роста количества регистраций, хотя проникновение на рынок здесь все еще развивается.
Решающим фактором будущего роста в Центральной Европе станет улучшение зарядной инфраструктуры. Хотя Западная Европа уже достигла относительно плотного покрытия сети, многие страны Центральной Европы все еще отстают. Однако расширение этой инфраструктуры и программ государственного финансирования может еще больше ускорить рост в ближайшие годы и способствовать переходу к устойчивой мобильности и на этих рынках. Здесь мы также рассмотрим рынки с наибольшим ростом продаж:
- Мальта +83,2 процента (795 единиц)
- Венгрия +55,6 процента (2333 шт.)
- Чехия +55,3 процента (2573 шт.)
Давайте теперь посмотрим на три страны с самым большим падением продаж в Центральной Европе:
- Латвия -35,7 процентов (520 единиц)
- Румыния -37,3 процента (4381 единица)
- Словения -26,3 процента (834 ед.)
Источник: Schmidt Automotive Research/Европейское исследование электромобилей.
