Правление концерна Volkswagen представило наблюдательному совету комплексный пакет мер, призванных обеспечить конкурентоспособность концерна до 2030 года. Всего двенадцать инициатив составляют ядро так называемого целевого образа 2030 года. Основное внимание уделяется более компактному модельному ряду, более сильной региональной ориентации продуктов и разработок, корректировке заводских мощностей и оптимизированному инвестиционному портфелю. Наблюдательный совет группы в Вольфсбурге, в который входят семьи владельцев Porsche и Piëch, а также профсоюзы и правительство земли Нижняя Саксония, также обсудил планы в четверг.
Генеральный директор Оливер Блюм описывает проект как попытку самостоятельно перейти к следующему этапу трансформации. К 2030 году Volkswagen Group должна стать «самой привлекательной автомобильной компанией в мире» с меньшей сложностью, сфокусированными технологиями и более тесной интеграцией производства и региональных рынков. Для Блюма сокращение избыточных мощностей и более экономичная структура являются такой же частью концепции, как и укрепление командного духа внутри компании.
Финансовый директор и главный операционный директор Арно Антлиц классифицирует эти меры как необходимое последствие. Ранее согласованные программы сокращения затрат уже недостаточны, учитывая экономическую и геополитическую ситуацию, сказал Антлиц. Что необходимо, так это улучшение структуры затрат на транспортные средства, заметное снижение накладных расходов и более быстрое развитие технологий. Особенно важно последовательное выполнение намеченных шагов.
Три года реконструкции как отправная точка перемен
В основу нового плана легла технологическая и структурная реструктуризация последних трех лет, в основу которой легли внутренние топ-10 программ группы. Этот процесс сопровождался комплексным наступлением модели, новой стратегией программного обеспечения и региональной перестройкой китайского бизнеса. Результаты можно увидеть в рыночных цифрах: в 2025 году доля рынка электромобилей в Европе впервые превысила долю двигателей внутреннего сгорания. В первом квартале 2026 года группа также лидировала на китайском рынке и достигла самой высокой доли рынка в Южной Америке за более чем десять лет.
Группа планирует значительно оптимизировать свое предложение в ближайшие годы. Модельный ряд планируется постепенно сократить до 50 процентов, сосредоточив внимание на наиболее привлекательных сегментах рынка. Планируется снижение до 75 процентов сложности оборудования, в том числе количества возможных опций. Инвестиции и ресурсы для развития должны быть направлены более конкретно на те продукты, которые приносят наибольшую пользу клиентам и наибольшую ценность для группы.
Volkswagen также уделяет особое внимание гармонизации в основных технологических областях. В будущем платформы, электронные архитектуры и программные ландшафты будут объединены отдельно в западном и восточном полушариях, чтобы сократить количество параллельных структур и более эффективно использовать синергию внутри группы.
Обсуждаются четыре завода и до 100 тысяч рабочих мест, которые будут сокращены
В то же время Volkswagen адаптирует свою производственную сеть к меняющемуся спросу. Официальной целью группы является уровень кросс-брендовых мощностей на уровне около 9 миллионов единиц в год после примерно 12 миллионов автомобилей до пандемии короны. По данным компании, уже демонтировано два миллиона единиц. Однако, согласно сообщениям Reuters, которые ссылаются на круги наблюдательного совета, внутреннее планирование идет гораздо дальше: генеральный директор Блюм рассматривает возможность сокращения до 100 000 рабочих мест, что примерно в два раза больше, чем сообщалось ранее публично. Также обсуждается закрытие заводов в Ганновере, Эмдене, Цвиккау и Audi в Неккарзульме.
Согласно отчету журнала «Spiegel», который также основан на сведениях наблюдательного совета, производство в Цвиккау и Эмдене должно прекратиться в течение пяти лет. Завод коммерческих автомобилей в Ганновере появится в 2032 году, а завод Audi в Неккарзульме — в 2034 году. Данные исследовательской компании Mobility Global, доступные агентству Reuters, также показывают текущую загрузку мощностей немецких заводов Volkswagen: в текущем году ожидается показатель в 81 процент от нормальной мощности, а к 2030 году ожидается, что этот показатель упадет до 73 процентов, даже если завод в Оснабрюке будет удален из сети заводов, поскольку ожидаемо. Для Цвикау, одного из четырех заводов, которые могут пострадать, загрузка на 2026 год по-прежнему заявлена на уровне 88 процентов, но к 2030 году ожидается, что она снизится до 42 процентов.
Этот процесс также является взрывоопасным в свете предыдущих обещаний: в рамках предыдущего пакета мер жесткой экономии с конца 2024 года Volkswagen заверил профсоюзы, что не будет закрывать ни один завод в Германии. С тех пор группа искала альтернативные варианты использования малоиспользуемых объектов, например, в качестве возможного партнера по производству вооружений для завода в Оснабрюке или производства моделей для китайского рынка в Германии. В настоящее время также существует соглашение, согласно которому сотрудники будут воздерживаться от забастовок до тех пор, пока действуют существующие коллективные договоры, после того как в декабре 2024 года уже произошли предупредительные забастовки.
Профсоюз и рабочие восстали против него
По данным IG Metall, около 400 сотрудников провели демонстрацию перед заводскими помещениями в Вольфсбурге перед заседанием наблюдательного совета, а профсоюз также мобилизовал около 20 предприятий Volkswagen в Германии. Глава производственного совета Даниэла Кавалло заявила, что сотрудники не виноваты в кризисе в отрасли и что на заводах и в офисах компании распространяется «большой страх и глубокая неуверенность». Если компании и политики не изменят курс, рабочие места в промышленности на этом объекте могут быть потеряны, предупредила она в своей речи в Вольфсбурге.
Глава IG Metall Кристиан Беннер, которая также является членом наблюдательного совета в качестве заместителя председателя, перед заседанием направила совету четкое предупреждение: «Не с нами». Представитель профсоюза Торстен Грегер заявил о риске «серьезного конфликта» между компанией и работниками. Представитель Volkswagen пояснил, что группа разделяет обеспокоенность сотрудников, но сокращает свой инвестиционный портфель, оптимизирует корпоративные структуры, а также будет вынуждена сократить избыточные мощности.
Сосредоточьтесь на основном бизнесе и политической среде
В своем инвестиционном портфеле группа больше концентрируется на своем основном автомобильном бизнесе. В будущем инвестиции будут оцениваться на основе стратегического вклада, доходности и капитальных вложений. Продажа контрольного пакета акций Everllence, согласованная в конце июня, является первым видимым шагом в этой реорганизации. По условиям сделки группа получит около 7,4 млрд евро, что увеличивает финансовые возможности для дальнейшего стратегического развития.
Конфликт по поводу мер жесткой экономии также сталкивается с напряженной политической обстановкой. Канцлер Фридрих Мерц, чья коалиция уступает АдГ по опросам, объявил о реформах, направленных на повышение конкурентоспособности Германии. АдГ, которая может впервые прийти к власти в федеральной земле в сентябре, использует ситуацию в Volkswagen как мишень против действующего федерального правительства. Ведущий политик Союза сообщил газете «Rheinische Post», что стратегическое направление Volkswagen в конечном итоге является делом руководства.
По данным компании, весь пакет мер призван укрепить позиции Volkswagen Group на непростом этапе глобальных изменений в отрасли. В то же время группа подчеркивает важность собственной конкурентоспособности для Германии как промышленного региона.
Источник: Volkswagen – пресс-релиз / Reuters – Совету директоров Volkswagen предстоит срочные переговоры о закрытии заводов и сокращении рабочих мест / Spiegel – Volkswagen хочет закрыть заводы с 2031 года
