Перейти к содержимому 
Много лет назад было захватывающе, когда тогдашний VW Golf впервые был доступен с электродвигателем. Совершенно по-другому обстоит дело с его компактным конкурентом Peugeot 308. Он тоже уже давно доступен с электроприводом, опционально в виде просторной версии универсала – и вряд ли кто-то это особо заметил.
Вряд ли найдется более разнообразная модель от Peugeot, чем 308. Она доступна не только как версия хэтчбека с пятью дверями, но и как модель универсал, которая до сих пор носит имя Peugeot 308 SW. Портфолио приводов не включает спортивные варианты, но дает покупателю свободу выбора между дизельными и бензиновыми двигателями, подключаемыми гибридами или электрическими версиями. Peugeot e-308 SW длиной 4,64 метра, вероятно, будет представлять особый интерес для клиентов автопарка, которые не отправляются в дальние поездки каждый день. В результате фейслифтинга модель 308 получила не только измененную переднюю часть с новыми светодиодными фарами и теперь подсвеченным логотипом бренда, но и небольшие изменения в интерьере. И, в частности, аккумуляторная батарея, емкость которой выросла с скромных 54 кВтч как минимум до 58 кВтч.
Тем не менее, e-308 SW сохраняет свой электродвигатель мощностью 115 кВт/156 л.с., однако увеличенная емкость аккумулятора дает пользователю немного увеличенный запас хода — до 450 километров, что на 38 километров больше, чем раньше. Если вы предпочитаете спортивный разгон и мощную тягу, электрический Peugeot 308 SW со снаряженной массой чуть менее 1,9 тонны точно так же не подходит, как и комфортный седан, ведь согласование пружин и амортизаторов у электрического SW на удивление тугое. Но благодаря крутящему моменту в 270 Нм французский переднеприводный автомобиль быстро трогается с места, особенно с низких и средних скоростей, и при движении чрезвычайно тихий. Шумоизоляция дверей и лобового стекла дополнительно поддерживается боковыми изоляционными стеклами.
Конечно, максимальной скорости в 170 км/ч для пожирателей километров в левой полосе автострады недостаточно, разгона от 0 до 100 км/ч за десять секунд вполне достаточно в повседневной езде. Электрический переднеприводный автомобиль столь же сдержан с точки зрения потребления, как и с точки зрения производительности. Потребление WLTP приятно низкое — 15,3 кВт на 100 километров. Однако скорость зарядки 100 кВт довольно медленная по сравнению с конкурентами, поэтому для увеличения заряда аккумуляторной батареи емкостью 58 кВтч с 20 до 80 процентов требуется более получаса.
Обновленный Peugeot e-308 SW привлекателен не только снаружи; Даже изнутри, если не считать маленького кожаного руля и расположенных над ним приборов, он выглядит столь же дорого, сколь и современно. Приборная панель стильная, центральный многофункциональный дисплей с диагональю 10 дюймов очень легко читается, а многие бренды сегодня экономят на кнопках прямого выбора наиболее важных функций, расположенных внизу. Кроме того, сиденья своими контурами и массажем впечатляют не меньше, чем имеющееся в универсале пространство. Задняя дверь с электроприводом широко открывается одним нажатием кнопки, а грузовое пространство объемом 548 литров можно увеличить до 1483 литров, сложив задние сиденья.
Peugeot e-308 SW предлагается в четырех вариантах оснащения, причем базовая версия Style особенно бедна. Поэтому некоторые заинтересованные лица определенно выберут две лучшие версии: 308 GT (от 49 790 евро) или 308 GT Exclusive (от 51 090 евро), поскольку тогда модели предлагают, среди прочего, такие детали оборудования, как комфортные сиденья с электроприводом и функцией массажа, пакет помощи водителю, вход без ключа или элементы алькантары в салоне, которые делают французов заметно более ценными.
