Перейти к содержимому 
Партнерство между немецким производителем автомобилей Volkswagen и американским производителем электромобилей Rivian продолжает набирать обороты, но ситуация между технологическим прогрессом и миллиардным риском остается двойственной. Об этом свидетельствуют текущие сообщения информационного агентства Reuters и онлайн-журнала Spiegel.
По данным Reuters, совместный программный проект обеих компаний недавно преодолел важное препятствие: успешно завершились зимние испытания первых автомобилей на базе новой архитектуры. Это означает, что следующий транш общего пакета стоимостью до 5,8 млрд долларов США (5,1 млрд евро) приближается — только около миллиарда долларов США (870 млн евро) связано с такими техническими вехами. Целью альянса является разработка новой единой платформы программного обеспечения и электроники, которая в будущем будет использоваться во всей группе — от серийных моделей до премиальных брендов, таких как Audi.
Для Volkswagen это сотрудничество является центральным компонентом перехода к программно-определяемому электромобилю — не в последнюю очередь потому, что собственной дочерней компании Cariad, занимающейся программным обеспечением, в последние годы неоднократно приходилось бороться с задержками и проблемами. Rivian делится своим опытом в области так называемой зональной архитектуры, которая объединяет устройства управления, снижает сложность и предназначена для снижения затрат.
Затраты грозят взрывом?
Но хотя оперативный прогресс и наблюдается, Шпигель рисует гораздо более критическую картину альянса. Соответственно, обязательства перед Volkswagen могут оказаться значительно дороже, чем предполагалось ранее. Внутренние расчеты и оценки предполагают, что только в 2026 году в партнерство может поступить около 2,3 миллиарда евро (2 миллиарда евро). Кроме того, VW должен взять на себя большую часть текущих расходов совместного центра разработки — по данным Spiegel, до 75 процентов. Согласно статье, от этой сделки пока выиграла только Rivian, а VW надеется в какой-то момент получить что-то после дорогих семян.
Это означает, что сотрудничество все чаще становится финансовым испытанием. Уже существует отсутствие прозрачности в отношении фактической структуры затрат совместного предприятия. В то же время Volkswagen вынужден быстро взять под контроль проблемы с программным обеспечением — даже в условиях конкуренции с производителями с более сильным цифровым присутствием, такими как Tesla или BYD. На китайском рынке VW также сотрудничает с местным производителем Xpeng.
Суть в том, что альянс с Rivian представляет собой как возможность, так и риск для Volkswagen. С технологической точки зрения это может стать крайне необходимым освобождением и заложить основу для нового поколения электромобилей. Однако в финансовом отношении он грозит перерасти в еще один проект стоимостью в миллиард долларов с неопределенным результатом – балансирующий акт, который, вероятно, будет сопровождать группу в ближайшие годы.
Источник: Spiegel.de – Вольфсбург платит, Калифорния зарабатывает / Reuters – Совместный проект Volkswagen и Rivian преодолевает важное препятствие
