Парижский автосалон 2024: ретро — это слишком много?

Нужно ли нам воскресить иконы прошлого, чтобы успешно перейти на электричество?

Вы не сможете избежать этого, если вообще будете следить за последними новостями, особенно за новостями Парижского автосалона 2024 года: это вечеринка в стиле нео-ретро. Тенденция началась два или три десятилетия назад с New Beetle от Volkswagen, Mini от BMW, Fiat 500, затем 500e (и даже электрического Topolino) и других более экзотических машин, таких как Chrysler PT Cruiser или Chevrolet нового поколения. Камаро, казалось, несколько подсох.

Но с развитием электроэнергетики она словно возрождается из пепла, по крайней мере, у некоторых производителей, включая Renault, которая представляет не менее четырех моделей, будущих моделей или прототипов, отсылающих к легендарным автомобилям, оставившим свой след. его история и история французских автомобилистов.

Влияние ретро-дизайна на автомобильный рынок

Так почему же происходит возврат к нормам проектирования из прошлого? Мы не будем считать себя социологами в этом вопросе, поскольку другие люди гораздо более компетентны в этом, чем мы. Но одно можно сказать наверняка: на очень турбулентном рынке, на котором многие технические и экономические факты разрушены, обращение к твердым ссылкам, принадлежащим прошлому, даже если оно слегка идеализировано толпой, позволяет нам успокоиться. Это, кстати, тоже делает половину маркетинговой работы (и ее бюджета), поскольку модели уже известны, имеют свою историю и сарафанное радио работает полным ходом.

Фактически, производители автомобилей эксплуатируют ностальгию, чтобы выделиться на насыщенном рынке. Использование нео-ретро дизайна — эффективный способ создать индивидуальность, которая нравится значительной части аудитории, особенно тем, у кого остались положительные воспоминания, связанные с оригинальным дизайном. Это также позволяет производителям отличаться от своих конкурентов, которые часто предлагают конструкции, которые иногда кажутся слишком похожими или даже безличными.

Renault является ярким примером этой тенденции: на Парижском автосалоне 2024 года были представлены три модели в стиле нео-ретро: Renault 4 E-Tech, Renault 5 E-Tech и Twingo E-Tech. Добавьте к этому концепт-кар (или шоу-кар, уже не знаю) Renault 17 Restomod. Не хватает только Dauphine и… нет, не R12, спасибо.

Когда Renault опирается на свое славное прошлое

По этому поводу Лука де Мео, генеральный директор Renault, рассматривает ретро-дизайн как способ создать «эмоциональное короткое замыкание» и вернуться к классике бренда. Подход на данный момент довольно хорошо принятый публикой, который, тем не менее, был принят не без трудностей, поскольку в прошлом бывшие менеджеры бренда были против использования стиля ретро. Это также тот момент, когда мы говорим, что Citroën совершил историческую ошибку, не запрыгнув на универсал и не выпустив современную версию – электрическую или нет – своего легендарного 2 CV.

При этом, если публика воспринимает нео-ретро-модели в целом положительно, в этом нет уверенности. Многим нравится ностальгическое очарование и индивидуальность этих автомобилей, но некоторые сомневаются в соотношении цена/диапазон и считают, что одного лишь стиля недостаточно, чтобы оправдать переход на электромобиль.

На самом деле стратегия может оказаться обоюдоострой. Действительно, если привлекательность ретро-дизайна особенно сильна среди людей, выросших на оригинальных моделях, и последние, возможно, готовы заплатить немного больше за автомобиль, вызывающий положительные воспоминания, то молодое поколение, с другой стороны, не склонно к этому. обязательно чувствительны к этому аргументу и могут найти модели нео-ретро менее привлекательными.

В любом случае несомненно, что ретро-дизайн играет важную роль в стратегиях производителей автомобилей, что позволяет им, в частности, создавать эмоциональную связь с клиентами и извлекать выгоду из ностальгии, одновременно создавая зачастую массовый эффект ажиотажа. Количество цитат и статей о новом Renault 5 E-Tech за последние две недели в этом отношении просто впечатляет. Да и количество предзаказов весьма обнадеживает, поскольку речь идет о более чем 50 000.

Но ретро имеет свои пределы. С одной стороны, потому что возрождение проверенных моделей прошлого может быть воспринято общественностью как признак застопорившегося творчества. С другой стороны, поскольку культовых моделей не легион, и зачастую это одноразовая стратегия, существует риск превратить автомобильную промышленность в гигантскую мизансцену собственной истории.