Дискуссия об экономическом развитии завода Tesla в Грюнхайде продолжает обостряться. После того как газета Handelsblatt со ссылкой на поставщика услуг данных Inovev сообщила о производстве около 149 000 автомобилей в 2025 году и сообщила о значительном снижении коэффициента использования, директор завода Андре Тириг теперь публично опровергает это утверждение.
По его словам, в прошлом году в Бранденбурге было произведено более 200 000 Model Y. Он отмечает, что производство было временно остановлено в первом квартале 2025 года, чтобы подготовиться к переходу на обновленную модель Y. Затем производство снова увеличили до 5000 единиц в неделю в течение нескольких недель. Несмотря на этот перерыв, годовое производство значительно превышает уровень, указанный в отчете.
Производственные показатели в центре спора
Тириг также подчеркивает, что количество единиц увеличивалось ежеквартально в течение 2025 года. С момента запуска производства в 2022 году с конвейера в Грюнхайде сошло в общей сложности более 700 000 автомобилей. Дальнейшее увеличение запланировано на первый квартал 2026 года по сравнению с четвертым кварталом 2025 года. Тириг также отвергает маржу прибыли в 0,74 процента, упомянутую Handelsblatt, как неправильную и называет ее непонятной, не раскрывая при этом свои собственные показатели маржи.
Зёнке Иверсен, руководитель отдела расследований Handelsblatt, публично ответил на эту критику. Он сослался на опубликованную годовую финансовую отчетность предприятия. Соответственно, выручка от продаж в 2024 году упала с 7,842 млн евро до 7,675 млн евро. Прочие операционные доходы снизились на 154,7 млн евро до 3 млн евро, а прочие операционные расходы снизились со 153,3 млн евро до 23,7 млн евро. Операционный результат упал на 10,7 млн евро до 156,8 млн евро. Результат после уплаты налогов в 2024 году составил 55,6 млн евро после 61,6 млн евро в предыдущем году. Иверсен утверждает, что окупаемость инвестиций может быть получена на основе этих общедоступных цифр.
Это значит, что до сих пор существуют разные оценки. Хотя руководство оспаривает заявленную Handelsblatt маржу, редакция ссылается на проверенные финансовые данные. Однако в настоящее время нет достоверной и подробной информации о расчете удельной маржи на заводском уровне.
В целом, в автомобильной промышленности долгосрочная низкая загрузка влияет на снижение постоянных затрат и, таким образом, ставит под угрозу рентабельность завода. Действительно ли это применимо к Грюнхайде в такой степени, как описано Handelsblatt, остается неясным, учитывая противоречивую информацию.
Двигатель занятости Tesla: в Грюнхайде работает более 11 000 сотрудников
Параллельно с вопросом о цифрах руководство указывает на стратегическую важность местоположения. С 2020 года Tesla инвестировала в Грюнхайде более пяти миллиардов евро и создала около 11 000 постоянных высокооплачиваемых рабочих мест. Еще 100 миллионов евро в настоящее время инвестируются в расширение производства аккумуляторных элементов, что создаст еще несколько сотен рабочих мест. По данным компании, завод поставляет более половины мировых рынков Model Y.
Экономические дебаты тесно связаны со спором о роли IG Metall на заводе. Тириг и генеральный директор Илон Маск ранее предупреждали о возможных последствиях усиления профсоюзной организации в внутреннем видео. Маск заявил, что закрытие завода не обсуждается, но расширение не может произойти, если влияние профсоюза будет продолжать расти. В своем последнем заявлении Тириг обвиняет Handelsblatt в использовании ложных данных для создания настроений против этого места и объявляет, что оставит будущие запросы СМИ без ответа. Он также сообщает о более раннем разговоре с представителем главного редактора, в котором было предложено возобновить сотрудничество, но оно было отклонено.
Источник: Handelsblatt – Производство в Грюнхайде рушится – мощность завода ниже 40 процентов / Андре Тириг – LinkedIn, 2 марта 2026 г.
