Семья растет! Toyota поднимает завесу на совершенно новую 100% -ную электрическую модель, полученную из его бестселлера с таким же названием. Наше открытие на изображениях Toyota C-HR+ в качестве мировой премьеры.
Форум Toyota Kenshiki уже вернулся! Производитель пользуется этим ежегодным собранием, чтобы представить нам целую программу. Всегда больше электрификации, концептуального автомобиля, небольшого спорта GR, конкретизации и, конечно, ресторанов. В этом году японцы даже создают сюрприз беспрецедентной моделью, полученной из и без того знаковой модели для бренда. Поместите сегодня в Toyota C-HR+. Внедорожник Coupé, который укрепляет наступление производителя на рынке внедорожника… 100% электрического! Потому что да, эта версия бестселлера «Большой формат» Toyota C-HR будет электрической. Первый контакт в картинках.
Toyota C-HR+ Дизайн: XL версия
Простой способ обобщить эстетические амбиции этой новой модели. Toyota C-HR+ возобновляет, на самом деле, профиль своего успешного старшего C-HR, в более удлиненной, более массивной версии. Маленькая « +» в его названии подчеркивает «ее повышенную универсальность и практичность». В фазе с его более уставным видом, который несет слегка повторный эстетический язык. Передняя часть C-HR+ скорее развивается к утонченной версии Toyota Prius 5. Или немного более изысканный и растянутый молоток с обеих сторон. Визуальная идентичность, которая также найдена на рестораном Toyota BZ4X, которую мы представлю вам очень скоро. Нижняя часть, немного более квадратная и геометрическая, чем кривые тока Купе — высокий гонщикдаже вызывает атмосферу Камри.
Задняя часть, беспрецедентная, относится к передней стороне благодаря той же логике довольно прямой, что и слои округления. Более того, массивное тело и мини-чувства Subaru Solterra завершают целое. Toyota C-HR+ демонстрирует довольно монолитный силуэт, возможно, менее оригинальный, чем его старший C-HR, но идеально в электрической тенденции. Что касается размеров, мы знаем, что он длится 4,52 м, включая 2,75 м колесной базы. Представленная модель, которая на данный момент остается предварительной серии, основана на больших 20-дюймовых колесах.
Просторный внедорожник
Неудивительно, что будущий 100% внедорожник обещает определенную щедрость для своих жильцов. Первый взгляд на борту позволяет нам увидеть преимущества длинной колесной базы. Если он не особенно изыскан и минималистичен, Toyota C-HR+ все еще выглядит очень гостеприимным. 90 см между передними файлами и задними файлами, щедрая кровельная, усиленная панорамной крышей: это многообещающе. Последний, в сочетании с представленной ясной обивкой, приносит ощущение пространства и света, которого крайне не хватает в C-HR. Чтобы водить гвоздь с точки зрения универсальности и несущей способности, Toyota объявляет о багажнике 416 л. Объем, эквивалентный тому новым Peugeot E-3008, который стал Fastback Он тоже.
Читать тожеНаконец -то успех в электрике для Toyota, но с китайской машиной
На стороне техно и оборудовании Toyota обещает «общее пространство, не только предназначенное для водителя». Для этого мы находим две зоны беспроводной зарядки спереди, а также два порта USB-C и заказ кондиционирования воздуха сзади. Станция вождения более знакомо (многофункциональное рулевое колесо требуется), но все еще развивается. Мы обнаруживаем большой 14 -дюймовый мультимедийный экран (стандартный на All Finishes), новую центральную консоль и цифровой телефон, депортированный дальше на приборной панели.
3 двигателя, 2 батареи
Toyota C-HR+ будет опираться на платформу E-TNGA и будет предлагаться в трех 100% электрических двигателях. Два уровня тяговой мощности, от 167 или 224 л.с. AWD All -Wheel Drive поднялся до 343 л.с., на от 0 до 100 за 5,2 с. Производитель также объявляет конкретную разработку для этого нового внедорожника, чтобы гарантировать стабильность и безопасность. Это благодаря повышенной жесткости кузова и анти-роллы, а также корректировку пружин/амортизаторов. Также, по словам производителя, центр тяжести ниже (по сравнению с C-HR) будет способствовать более гибкому поведению. Подключение и пособия по вождению, очевидно, находятся в программе. Детектор слепых зон, адаптивные дорожные огни, помощь в парковке, камера 360 °, аварийное торможение … ничего не хватает.
Благодарность питания поручено двум 57,7 и 77 кВт -час. В зависимости от отделки и типа трансмиссии Toyota C-HR+ должна иметь возможность достичь 600 км автономии. Стоимость, ожидающую одобрения, на данный момент будет принят с пинцетом. В качестве напоминания, нынешний BZ4X и его 71,4 кВт -ч претендуют на 513 км, на 350-400 км на практике. Обратите внимание, что будущий BZ4X будет предлагать 57,7 или 73,1 кВтч и объявляет до 573 км автономии. На стороне перезарядки внедорожник Coupe размещает стандартное зарядное устройство 11 кВт и 22 кВт. Для быстрой нагрузки это будет 150 кВт постоянного тока. В конечном счете, японцы обещают «самый динамичный и эмоциональный внедорожник Toyota на европейском рынке». На нашей стороне мы надеемся обнаружить 100% электрический электрический, гораздо более успешный, чем BZ4X, который изо всех сил пытался убедить. А ты, что ты думаешь?
Остальная часть вашего контента после этого объявления
