Новый электрический Renault Twingo — китайский автомобиль?

Новый электрический Twingo был спроектирован в рекордно короткие сроки с использованием китайских технологий и методов. Его ДНК все еще французская?

Ставка выполнена. Новый Twingo был разработан всего за два года. Настоящий подвиг: европейским производителям потребовалось три-четыре года, чтобы представить новую модель. Но их оттесняют китайские фирмы.

И подумать только, не так давно над китайцами издевались за их машины с плагиатным видом у наших и с сомнительными характеристиками. Все изменилось в рекордно короткие сроки, когда Пекин перевел свою автомобильную промышленность на электрическую, что дало ему реальное преимущество в этой области, будь то с точки зрения техники, технологий, производства и дизайна.

В октябре 2023 года Лука де Мео и Жиль Ле Борнь, тогдашний генеральный директор и руководитель технического отдела группы Renault, отправились в Поднебесную, чтобы разобраться в причинах успеха китайских брендов. Как сообщил газете Le Figaro Филипп Брюне, сменивший Жиля Ле Борня, они «получил пощечину».

С четким учением: чтобы делать так же, надо делать, как они. И для этого нет ничего лучше, чем быть там. Поэтому Renault быстро открыла в Шанхае новый центр исследований и разработок под названием ACDC, в котором работают несколько иностранцев, но в основном это китайские инженеры.

Также читайте

Сделано в Европе

Таким образом, ACDC является ключевым элементом в рекордно быстрой конструкции нового Twingo. Если автомобиль нацелен на европейский рынок, то во многом он был разработан в Шанхае. Тем более, что у Китая есть реальные ноу-хау, позволяющие предлагать электромобили по бросовым ценам.

Идея заключалась в том, чтобы черпать вдохновение из китайских методов, чтобы сэкономить время, в частности, за счет упрощения процесса принятия решений, а также быть как можно ближе к местным игрокам и поставщикам с уже готовыми решениями. Китайская компания Launch Design позаботилась о верхней и видимой части автомобиля, шанхайском электронном приводе двигателя. Не забывая и об аккумуляторе LFP, поставляемом китайским гигантом CATL.

Разработанный в Китае, со многими китайскими деталями… является ли Twingo китайским автомобилем с логотипом Renault? Для нас ответ — нет.

Проектирование автомобиля уже представлено во Франции, в знаменитом Техноцентре. Технической базой является AmpR Small, аналогичный R5, поэтому он не имеет абсолютно никакого отношения к китайскому поставщику. Электрическое подразделение Renault также разработало электрические системы, программное обеспечение, мультимедиа и системы помощи водителю, которые логически заимствованы из R5.

Этот Twingo также следует принципу, который группа Renault уже реализовала для R5 еще до открытия своего китайского филиала, чтобы сэкономить время и сократить расходы (доказательство того, что была основа для размышлений): сокращение количества деталей для упрощения проектирования и производства. Метод, предложенный Жилем Ле Борном, который также внедрил его в PSA. Не забывая, что дизайн конечно же придумывался дома. Видимые детали также взяты от других Renault, например, элементы управления кондиционером Clio 5.

В конце концов, Twingo по-прежнему на 40% состоит из китайских компонентов. Аккумулятор весит немало в общей сложности, потому что, когда он будет производиться в Европе (что запланировано на 2027 год), его доля составит 17%… но он все равно будет находиться на заводе CATL.

Но именно с точки зрения производства этот Twingo не будет производиться в Китае, как Dacia Spring. Собирать его будут в Словении, на заводе Renault, том самом, где уже собирали предыдущий Twingo.

Таким образом, очевидно, что Twingo 4 во многом обязан Китаю как своим дизайном, так и используемыми деталями. Никакого чуда в том, что удалось ужесточить цену: автомобиль обещали стоить менее 20 000 евро без помощи при покупке. Но это не делает его простым замаскированным китайским автомобилем.

А для вас этот новый Twingo больше китайский, чем французский? Нужно ли было через это проходить, чтобы предложить низкую цену? Поделитесь своим мнением в комментариях.