Совместное предприятие Rivian-Volkswagen стоимостью 6 миллиардов долларов на этой неделе стало немного интереснее. Американская группа Volkswagen, в которую входят основные марки VW, а также Audi, Lamborghini и другие бренды, получает нового генерального директора, последний раз работавшего в калифорнийском стартапе по производству электромобилей. И это также своего рода возвращение на родину, поскольку новый генеральный директор Кьелл Грунер в течение нескольких лет также руководил Porsche Cars North America. Сможет ли он помочь изменить культовый бренд, чье американское будущее в наши дни кажется немного мрачным?
С этого начинается выпуск этого еженедельного выпуска Критические материалынаш утренний обзор новостей из сферы мобильности и технологий. Также на сегодняшнем разговоре: мы рассмотрим большие электрические планы Hyundai Motor Group на автосалоне в Лос-Анджелесе, в то время как Ford сокращает рабочие места в Европе.
30%: познакомьтесь с новым американским боссом VW
Даже я признаю, что фраза «новый генеральный директор Rivian» в моем заголовке здесь немного утрирована. Да, Грюнер — бывший руководитель Rivian. Но он был руководителем отдела продаж стартапа всего 11 месяцев с 2023 года по начало этого лета. Грюнер — ветеран автомобильной промышленности с 25-летним стажем, который работал менеджером в компании Porsche в Германии, которая тогда называлась DaimlerChrysler, затем Mercedes-Benz, затем снова занимал различные руководящие должности в Porsche, пока не стал генеральным директором ее подразделений в Северной Америке.
О назначении Грюнера на высший пост было объявлено вчера одновременно с уходом Пабло Ди Си, который, по словам представителей VW, «ушел со своей должности на прошлой неделе по собственному желанию». Ди Си был генеральным директором подразделения около двух лет.
Так почему же изменения? Трудно указать какую-то одну конкретную причину, но в целом глобальная группа VW в целом находится не в фантастической форме. В Китае компания сталкивается с новыми местными конкурентами, уступает им позиции и в Европе, борется с общим сокращением автомобильного рынка и, вероятно, назревает войну с профсоюзами, стремясь к беспрецедентному закрытию заводов. В США дела обстоят немного лучше; Автомобильные новости Сообщается, что продажи выросли на 19% в третьем квартале, но на фоне больших скидок, что никогда не сказывается на прибыли. И некогда амбициозный переход VW на электрическую систему кажется более уязвимым, чем когда-либо. После многих лет ажиотажа в США продаются только ID.4, а теперь и ID.Buzz — продажи первого в последнее время невелики, а второй стоит слишком дорого для предлагаемого диапазона.
Volkswagen, как бренд и как конгломерат, похоже, находится в процессе выяснения того, чем он будет на самом деле в 2024 году и в дальнейшем. Возможно, Грюнер сможет помочь в этом разобраться, по крайней мере, на наших берегах.
60%: большие планы Hyundai на автосалон в Лос-Анджелесе
Фото: Hyundai
Один автопроизводитель, который, похоже, что-то прояснил, — это Hyundai. Ее лидеры неоднократно настаивали на том, что она не сбавляет темпов в сфере электромобилей, как это делают многие конкуренты, и что она может извлечь выгоду из своих огромных инвестиций в США. Но эта теория скоро будет проверена, если налоговые льготы на электромобили исчезнут.
Многое из этого мы увидим на автосалоне в Лос-Анджелесе на этой неделе, который, как и большинство крупных автошоу, в последние годы был непоследовательным с точки зрения новостей о новых продуктах. Но на этот раз мнимыми звездами являются Hyundai и ее бренды: мы ожидаем увидеть Hyundai Ioniq 9, американскую версию Kia EV6 2026 года, публичный дебют Hyundai Ioniq 5 2025 года, некоторые новости от Genesis и многое другое. Кроме того, все автомобили, дебютирующие здесь, должны иметь разъем Tesla NACS, и почти все — если не все — могут в конечном итоге производиться и в США.
Ожидайте большего об этих дебютах по мере их появления.
90%: Ford сокращает продажи в Европе по мере ослабления спроса на электромобили
Начало производства электромобилей Ford Explorer в Кёльне, Германия
Но опять же, не все прекрасно проводят время в этом пространстве. Ford сокращает рабочие места в Европе, поскольку его модели Capri и Explorer EV, основанные на электрической платформе VW Group, похоже, не набирают популярность. Вот Агентство Франс Пресс:
«За последние годы компания понесла значительные убытки», — говорится в заявлении Форда, обвиняя «переход отрасли на электрифицированные автомобили и новую конкуренцию». Этот шаг затронет 2900 рабочих мест в Германии, 800 в Великобритании и 300 в Западной Европе к концу 2027 года, сообщил агентству AFP представитель Ford.
«Очень важно предпринять трудные, но решительные действия, чтобы обеспечить будущую конкурентоспособность Ford в Европе», — заявил в своем заявлении Дэйв Джонстон, вице-президент Ford по Европе.
Компания также заявила, что корректирует производство своих моделей Explorer и Capri, что приведет к сокращению рабочего времени на заводе в Кельне в первом квартале 2025 года.
Весь авторынок Европы сейчас находится не в лучшем состоянии.
100%: как операция VW в США возвращается в игру?
Фото: Volkswagen
Фольксваген ID 2025 года. Первая поездка американского издания Buzz.
Что вы посоветуете Грюнеру, когда он вступит на высшую должность? Как американское подразделение VW, которое сейчас более важно, чем когда-либо, в условиях сокращения продаж в Китае, приводит ситуацию в движение?
Связаться с автором: patrick.george@insideevs.com
