Автомобильный аналитик Матиас Шмидт о новых регистрациях с января по конец июля иллюстрирует четкий сдвиг на европейском рынке электромобилей. Верхняя позиция отдельных моделей рушится, разнообразие увеличивается. Ни одна модель не достигает более 5,3 процента рынка в течение этого периода, на которую модель Tesla модель Y могла заявить. В предыдущем году стоимость все еще составляла 10,3 процента.
В июле также можно увидеть спад в некогда неоспоримом лидере рынка: с хорошими 5100 разрешениями, модель Y только доли рынка только 2,9 процента, годом ранее было более 9200 единиц и 6,9 процента рынка. Это означает снижение почти на 45 процентов в сравнении с месяцем и примерно на 35 процентов в течение семи месяцев.
Другие модели из производителя США также отстают. Модель 3 Tesla составляет около 40 500 разрешений в предыдущем курсе и, таким образом, теряет почти 30 процентов по сравнению с 2024 годом. В июле минус все еще остается 31 процентом. Становится ясно, что Тесла больше не может сохранить свою прежнюю позицию на рынке.
Новые модели меняют картину
В то же время новые модели выходят на рынок на высокой скорости. Skkoda Elroq уже зарегистрировал почти 39 000 разрешений с начала года. Только в июле было более 8100 единиц, которые он попал в верхнюю группу. Renault R5 составляет почти 39 000 разрешений за тот же период, в июле он был более 5400. Kia EV3 также начинается сильно и достигает более 38 000 единиц в течение первых семи месяцев. Таким образом, эти три модели смогут достичь аналогичной величины, как устоявшиеся конкуренты в кратчайшие сроки. С ë-C3 Citroën выдвигает в аналогичном направлении, хотя и на более низком уровне. До сих пор он был доступен около 28 000 единиц.
Volkswagen получает выгоду от широкого спектра модели. ID.3 увеличился почти до 38 процентов с начала года до почти 44 000 разрешений. Id.4 и Id.5 объединяются почти на 54 000 единиц, что примерно на 37 процентов больше, чем в предыдущем году. ID.7, который увеличивается с 7100 до более чем 42 600 разрешений по сравнению с предыдущим годом, особенно поразительно — увеличение почти на 500 процентов. Только в июле он достиг более 5400 единиц и, следовательно, более чем в два раза в предыдущем году.
С IX1 BMW составляет 36 400 разрешений, что соответствует росту более чем 27 процентов. Он достиг почти 6100 единиц в июле. I4, с другой стороны, слегка проигрывает и находится в хороших 25 300 единицах. Audi показывает смешанную картину. 4 -й квартал теряет около 13 процентов за год, но остается стабильным в полузащите с 34 400 разрешениями. Новый Q6 уже достигает 30 000 единиц.
Декларации для устоявшихся брендов
Другие производители испытывают проблемы, не отставая. Это особенно ясно с Volvo. EX30 падает с почти 44 700 до 25 000 разрешений и, таким образом, теряет 44 процента. В июле минус составляет даже более 60 процентов. Модели EX40 и EC40 вместе также теряют 38 процентов и достигают всего 21 800 единиц. Mercedes может легко расти с EQA и составляет чуть более 22 000 единиц чуть выше предыдущего года, но плюс составляет всего около 6 процентов. Мини, с другой стороны, энергично увеличивается. При почти 23 000 разрешений результат удваивается по сравнению с предыдущим годом. Toyota увеличивает BZ4X примерно с 14 500 до почти 19 700 единиц.
Развитие показывает, что успех на рынке электромобилей все больше зависит от моделирования инноваций. Новые предложения, такие как škoda elroq, renault R5 или Kia EV3, могут подвергнуть устоявшихся лучших собак в течение нескольких месяцев. В то же время снижение в Tesla и Volvo показывает, насколько быстро спрос меняется, если диапазон продуктов не обновляется в одном и том же темпе.
Источник: Матиас Шмидт — по электронной почте
