Nio EL8: роскошь, производительность и зарядка в контроле

С Nio EL8 Если китайский производитель запустил электрический внедорожник, который не только хочет убедить с точки зрения производительности и технологий, но и предлагает альтернативу классической быстрой зарядке благодаря своей уникальной системе изменения батареи. В исполнительном варианте EL8 представляет собой роскошный внедорожник с комплексным комфортным оборудованием и хорошо продуманными функциями для повседневной жизни и длинного халата. Но как работает главная модель серии на практике?

 

С начала февраля у меня была возможность проверить исполнительного директора Nio EL8 в цветной туманнике в районе Гейдельберг в различных условиях. Будь то в городе, на сельской дороге или на автомагистрали — EL8 должен показать, насколько хорошо он оказывается в повседневной жизни. Основное внимание уделялось не только досягаемости и поведению нагрузки, но и на опыте вождения, эксплуатации и комфорте, что особенно важно для линий с длинными расстояниями.

Технические данные руководителя NIO EL8

• Емкость батареи: 100 кВтч
• Диапазон (WLTP): 510 км
• Потребление (WLTP): 19.2–23,5 кВтч/100 км
• Нагрузка мощности AC: 11 кВт, время загрузки от 0 до 100 процентов
• Нагрузка питания DC: 240 кВт, от 10 до 80 процентов за 20 минут
• Водить машину: Все -швейное привод с двумя электродвигателями
• Произвомимость: 480 кВт (652 л.с.)
• Крутящий момент: Производительность системы 850 нм
• Ускорение 0–100 км/ч: 4,1 секунды
• Максимальная скорость: 200 км/ч

Как прямой конкурент, EL8 конкурирует с такими моделями, как Tesla Model X или BMW IX. Nio полагается на независимый дизайн, хорошо продуманную интерьерную концепцию и расширенные программные решения, которые должны сохранять конкурентоспособность внедорожника в долгосрочной перспективе. В следующем отчете о тестировании разъясняется, открывается ли эта стратегия, и EL8 представляет собой реальную альтернативу установленным премиальным моделям.

Первое впечатление и дизайн Nio EL8

Nio EL8 в исполнительном варианте появляется как роскошный электрический внедорожник, который показывает уверенное присутствие с его размером и четкими линиями. На первый взгляд становится ясно, что Nio придает большое значение поразительному и элегантному дизайну. Пропорции являются когерентными, конструкция X-BAR на передней части организована с узкими светодиодными фонарями и двойными фарами.

Нос акулы особенно поразительно, заостренный нос, который придает внедорожнику динамичный вид. Вид сбоку формируется мощной линией плеча, которая сливается с элегантной задней частью.

Обладая длиной 5,10 метра шириной 1,99 метра и колесной базой 3,07 метра, EL8 приносит величественные размеры. Это обеспечивает не только внушительный вид, но и щедрое пространство в интерьере. Благодаря 22-дюймовым колесам внедорожник также выглядит спортивным и надежным. 6-поршневые тормоза Brembo подчеркивают ориентированный на производительность характер EL8 и предназначены для обеспечения надежной задержки.

 

Еще одна изюминка — технология освещения: светодиодные фары Matrix работают вместе с технологией LIDAR и разумно адаптируйте фотографию. В результате дороги оптимально освещаются без ослепления других пользователей дорожного движения. Это обеспечивает не только большую безопасность, но и более приятное ночное видение.

Сочетание аэродинамического дизайна и точного управления светом показывает, что NIO придает большое значение хорошо продуманному дизайну. Тем не менее, задняя часть автоматической матрицы, вероятно, испытает улучшение, поскольку он привел к нескольким «огням», потому что другие драйверы: внутри были ослеплены.

Цветовая схема в Nebula Green дает EL8 особую ноту. Темно -зеленый выглядит благородным и выделяется из классических черных или серебряных тонов, не будучи слишком поразительным. Это подчеркивает современный и роскошный вид автомобиля и хорошо соответствует минималистским, чистым линиям. Нам очень понравилось, и они работали с следствием благородного и элегантного, чем внедорожник сделал это в черном.

Поведение вождения и вождения

Nio EL8 оснащен двумя электродвигательными двигателями на передней и задней оси, которые вместе доставляют 480 кВт (652 л.с.) и крутящий момент 850 Нм. Эти убедительные значения производительности обеспечивают ускорение от 0 до 100 км/ч всего за 4,1 секунды, несмотря на величественный пустой вес 2,6 тонны. Максимальная скорость ограничена в электронном виде на уровне 200 км/ч, что более чем достаточно для внедорожника такого размера и веса. Мы не расширили мощность электроэнергии, так как это совсем не положительное для потребления энергии.

Уже при запуске, это поразительно, как легко EL8 приносит свои силы на улицу. Благодаря всему приводу, нет проблем с тягой, даже на влажных или скользких поверхностях. Адаптивная воздушная подвеска также способствует тому, что неровности уверенно сбалансированы.

В комфортном режиме внедорожник буквально скользит по дороге, что особенно приятно на больших расстояниях. Даже глубокие выбоины или удары умело отфильтрованы, так что водители и пассажиры почти не замечают этого.

 

В режиме Sports+EL8 показывает совершенно другую сторону. Принятие электричества становится заметно более прямым, рулевое управление становится более жестким, и внедорожник ускоряется еще более впечатляющим. Тем не менее, опыт вождения всегда остается стабильным и безопасным. 6-поршневые тормоза Brembo очень важны и передают доверие, даже на высоких скоростях. Единственный момент критики: рулевое управление несколько косвенно чувствует себя в нормальном режиме вождения, что особенно заметно при динамическом вождении.

Потребление энергии составляло от 19,2 до 23,5 кВтч/100 км во время тестирования-высокое значение для электрического внедорожника такого размера. Высокое сопротивление воздуха особенно заметно на шоссе, но стиль движения вперед можно сохранить в приемлемых пределах. Однако, как уже упоминалось, один ускоряется слишком сильно, потребление энергии выстреряет.

Обмен нагрузкой и батареей

В испытательном автомобиле была установлена ​​«большая» батарея 100 кВт -ч, которая, согласно стандарту WLTP, должна обеспечить диапазон до 510 километров. Тем не менее, эти значения могут варьироваться на практике, особенно на высоких скоростях на шоссе или при низких температурах, их нельзя достичь в реальности.

При загрузке NIO EL8 может поставляться с энергией через AC (AC) и DC (DC). AC Shop возможен с 11 кВт, что обеспечивает полную нагрузку в течение приблизительно 10 часов. Мы находим слишком мало для внедорожника такого размера. Погрузчик 22 кВт-AC был бы лучшим выбором для NIO. DC Quick Shop составляет до 240 кВт, что означает, что аккумулятор может быть загружен с 10 до 80 процентов всего за 20 минут-убедительное значение. В действительности, конечно, это также зависит от наличия мощных зарядных станций.

Специальной функцией является система изменения батареи NIO, которая предлагает альтернативу быстрому зарядке. Вместо того, чтобы ждать на зарядной станции, вы просто идете на станцию ​​смены батареи, где пустая батарея обменивается на полную сумму в течение нескольких минут. Процесс занимает около пяти минут и полностью автоматизирован.

Система отлично работала в моем тесте, но станция была временно занята, так что время ожидания было создано. Это показывает недостаток системы: если станция не доступна, преимущество может быстро исчезнуть по сравнению с быстрой зарядкой. В долгосрочной перспективе система изменения аккумулятора все еще может быть разумным дополнением к инфраструктуре зарядки, особенно в регионах, в которых быстрого погрузчика не доступны по всем направлениям. Особенно, если вы все еще используете эти станции изменения батареи для стабилизации сетки питания.

Заключение на Nio EL8

Исполнительный директор Nio EL8 убеждает как современный электрический внедорожник с хорошо продуманным дизайном, мощным приводом и удобным оборудованием, что делает его особенно интересным для драйверов на дальние расстояния. Интерьер предлагает роскошные материалы и инновационные технологии, которые обновляют опыт вождения.

Система NOMI GPT, в частности, обеспечивает интуитивную работу и устанавливает NIO от многих конкурентов. Если вам это нравится на таком типе управления транспортным средством. До сих пор одна из лучших систем голосового налога, с которой мы столкнулись с нами.

Большой плюс — это мощная система зарядки, которая позволяет быстро измениться как магазин постоянного тока, так и аккумулятор. Последнее является интересной альтернативой обычной быстрой зарядке, если имеется достаточно станций изменения.

EL8 также пытается набрать высокий охват, что предопределяет его за более длительные поездки. Тем не менее, потребление зависит от стиля вождения и внешних температур, так что фактический охват в повседневной жизни может быть уменьшен, конечно, очень ясно в стиле вождения.

 

Nio EL8 остается уверенным, но скорее комфортом. Воздушная подвеска обеспечивает мягкий слайд, даже если рулевое управление выглядит несколько косвенным. Если вы ищете спортивный внедорожник, вы не найдете его здесь, но если вы цените комфорт и длинную пригодность, вы найдете отличный выбор в EL8.

Наконец, остается впечатление инновационного электрического внедорожника, который убеждает современными функциями, удобным поведением вождения и уникальной системой изменения батареи. Хорошо продуманное предложение для всех, кто ищет альтернативу известным электрическим внедорожникам и ценному инновационным решениям. И иметь соответствующие «изменения». Из 82 900 евро цена она начинается. Там нет границы вверх.

---

Отказ от ответственности: EL8 был предоставлен нам для этого отчета о испытании бесплатно в течение двух недель. Тем не менее, это не влияет на наше честное мнение, написанное здесь.

Статья Nio EL8: роскошь, производительность и зарядка в проверке впервые появились на Elektroto-news.net.