«Мы должны выбраться из окаменелостей»

Михаэль Йост говорит спокойно, но твердо. Бывший главный стратег Volkswagen Group, который сейчас работает со своей компанией Ed-Tec над системами электропривода в морском секторе, смотрит на текущее развитие автомобильного рынка с аналитической дистанции. Его главный аргумент остается неизменным: трансформация общества и промышленности неизбежна, но она протекает слишком медленно и слишком нескоординировано.

«Завтра наступает сегодня – на самом деле оно началось вчера», – сказал Йост редактору Elektroauto-News Себастьяну Хенслеру во время совместной беседы в Мюнхене. Это относится не только к технологическому развитию. Он убежден, что энергетический переход – это не абстрактный вопрос будущего, а уже давно реальность. «Мы должны уйти с рынка ископаемой энергии. Единственная устойчивая энергия – это возобновляемая». Он считает, что то, что общество до сих пор воспринимает это как политическое решение, является ошибкой. «Мы давно знаем, что повышение температуры реально. Речь идет больше не о вере, а о принятии и действии».

«Мы слишком поздно поняли, о чем идет речь»

Его взгляд на последние несколько лет объективен. Решение о переходе на электромобильность было принято, но в Европе оно было реализовано слишком поздно и слишком нерешительно. «Мы (Отмеченный. Редактор: по материалам VW Group) решили пойти в этом направлении в 2018 году. Это показывает, как долго нужно готовить стратегию. Сегодня нам потребовалось семь лет, чтобы достичь того, что мы имеем». Для Йоста это показатель того, насколько велик временной разрыв между знаниями и их внедрением в промышленность и общество.

На этом этапе он отвечал за групповую стратегию Volkswagen. Реструктуризация глобальной компании с более чем полумиллионом сотрудников прошла успешно, но не без ошибок. «Нам удалось повести группу в будущее. Но мы недооценили поведение общества, политики и промышленности».

Провал был особенно очевиден в одном пункте: в общении. «Мы должны были гораздо яснее объяснить, почему мы это делаем. Почему нет смысла продолжать проезжать 100 километров на шести литрах дизельного топлива. И почему нерационально измерять энергию в килотоннах нефтяного эквивалента, а не в киловатт-часах».

Бывший главный стратег VW говорит о «дефиците коммуникации», который выходит за рамки технологий. Людям нужно будет понять, почему необходимы перемены, а не просто то, что они происходят. «Мы объяснили слишком мало и тем самым создали слишком мало доверия». Для него этот аспект остается центральным, когда дело доходит до принятия и реализации.

«Европа говорит, Китай действует – и теряется в процессе»

Йост считает логичным, что электромобильность в краткосрочной перспективе станет дороже. «Технология, усовершенствованная за пять десятилетий (Отмеченный. Редактор: связан с двигателем внутреннего сгорания), всегда будет дешевле нового в краткосрочной перспективе». Это особенно актуально на насыщенном рынке, на котором практически нет дополнительного спроса. «Если производитель хочет использовать обе технологии одновременно, ему придется инвестировать дважды. На этом этапе не может быть оптимального результата. Прибыль неизбежно упадет».

Однако он видит преимущества с экономической точки зрения. «Мы покупаем около миллиона тонн энергии в нефтяном эквиваленте каждый год. Если бы мы инвестировали эти деньги в возобновляемые источники энергии – в производство, хранение, сети и людей – тогда это были бы не расходы, а актив». Он предлагает Германии инвестировать 100 миллиардов евро ежегодно в течение десяти лет в строительство инфраструктуры возобновляемых источников энергии. «Через десять лет мы вернем деньги, потому что мы будем независимыми. Мы больше не будем тратить миллиарды на импорт каждый год».

В этом контексте он критикует колебания Европы. «Нам не удалось объединить крупных производителей. Каждый ставит на первое место свою прибыль. Это не стратегия для общества». По его мнению, это свидетельствует о структурной проблеме: Европа действует фрагментарно, а Китай действует как единое целое. «Китайская промышленность работает как единое целое, руководствуясь политической логикой. Европа говорит, Китай действует».

Последствия уже давно были видны. «Три крупнейших китайских производителя купили землю в Европе. Они будут производить здесь, потому что рынок прибыльный. Прибыль на автомобиль в Европе выше, чем в Китае или США. Большие деньги делаются здесь, но другими». Он видит в этом не угрозу, а предупреждение. «Если мы продолжим действовать столь фрагментарно, мы потеряем наше промышленное значение».

«Будущее создается не управлением, а смелостью»

Он критически оценивает роль политики. «Политика стала проводником, который работает только от одного заголовка к другому». Стратегическое мышление за пределами законодательных периодов в значительной степени отсутствует. «После выборов требуется год, чтобы к ним привыкнуть, а затем у вас есть два года, чтобы что-то сделать. Следующая избирательная кампания начнется в прошлом году. Долгосрочная политика не создается».

По его мнению, решение заключается в четких структурах и обязанностях. «В корпорации каждый проект должен был показать, что он соответствует стратегии. Без этой связи не было денег. В политике такая логика совершенно отсутствует». Государство должно больше сосредоточиться на своих основных задачах. «Энергетика, оборона, социальное обеспечение и здравоохранение являются высшими национальными задачами. Их нельзя оставлять на усмотрение только рынка».

Он описывает энергетику как вопрос национального суверенитета. «Мы ставим себя в зависимость от стран, где нет равенства и нет участия. Это неприемлемо». Свобода начинается там, где гарантировано наличие энергии. «Мобильность является выражением этой свободы – возможности выйти из дома и пойти куда хочешь. Эту свободу часто воспринимают как нечто само собой разумеющееся, но это не так».

Его взгляд на Европу остается двойственным. «У нас есть все, что нам нужно — машиностроение, электроника, программное обеспечение, системное мышление. Но мы не можем собрать это воедино». Он видит причины не столько в недостатке компетентности, сколько в отсутствии общих целей. «Мы знаем, что правильно, но не действуем».

В конце разговора Йост в нескольких предложениях резюмировал свою позицию. «Мы должны снова научиться мыслить просто, принимать четкие решения и действовать последовательно. Будущее создается не через управление, а через смелость». Это не призыв, а заявление – и оно точно описывает, что имеет в виду Йост, когда говорит: «Завтра начинается сегодня».