Итальянская мариагразия Давино имеет важные рычаги в руках для запланированного расширения китайского производителя автомобилей BYD в Европе. Там она несет ответственность за ключевые рынки в Германии, Австрии, Швейцарии, Польше, Венгрии, Чехии и Словакии в качестве регионального управляющего директора. В интервью News Electric Car News ведущий менеджер рассказывает о привлечении потока зарядки от электромобилей в общедоступные сети, ценовую войну в Китае и концепцию драйва «Dual Mode Intelligent» как «Новый дизель»Полем
Хеннинг Крог, Новости электромобилей: Mariagrazia, в Китае, в новом автомобильном бизнесе происходит сильная борьба. Критики говорят, что BYD был и значительно участвовал в разработке скидок. Как вы об этом думаете? И являются ли на рынках Европы, на рынках Европы подобные условия?
Мариагразия Дэвино: BYD означает стабильность цен в Германии и в Европе. Мы сильны в лизинговом бизнесе и поэтому должны сохранять наши цены стабильными. В Германии давление на ежемесячные платежи очень высокое. Но BYD не в состоянии возглавить это развитие, но мы должны следовать рынку. Реагировать. Мы должны идти туда, куда находится рынок — и он не управляется нами.
В Китае, в свою очередь, процесс консолидации ведется, и BYD является лидером рынка там. Мы уже испытали аналогичные процессы в Европе, они вполне нормальны.
Ваша работа в Венгрии идет в Интернете, какие конкретные ожидания вы ссылаетесь на BYD Auto Production в Szeged?
BYD становится европейским производителем. Это требует времени, но мы также идем в полном объеме. Я уверен, действительно хорошие вещи. И я убежден, что BYD будет воспринимать ставки, как европейский бренд или глобальный пожар за пять лет.
Многие европейские производители по -прежнему недооценивают скорость, с которой BYD расширяется. С вашей точки зрения, какие факторы решат, будет ли BYD массовым производителем в Европе к 2030 году — или останется нишевым поставщиком?
Мы больше не нишевый провайдер. У нас все еще есть нишевый объем, но мы не видим себя как нишевого поставщика. С нашими десятью моделями мы уже покрываем более 90 процентов запросов клиентов. Мы поставщик в начале его кривой роста.
Это займет время, но мы знаем бизнес. Вам нужно покрытие сети, и я иду полным газом. Вам нужен правильный продукт, и с Seal 6 мы показали, что хотим и можем тикать Европа. Вам нужны местные команды, которые мы строим с интенсивными усилиями по всей Европе. Вам нужны маркетинговые мощности, и BYD также является современным и инновационным.
В конце концов, вам нужна стратегия интеллектуальной рыночной цены. Эти пять элементов должны пойти вместе, и вы должны следить за обновлениями. В управлении все это не только вопрос страсти, но и вопрос дисциплины. Я буду следить за обновлениями, пока бизнес не будет продолжаться, как я представляю.
В Великобритании BYD поддерживает электронный мобилист, особенно для сознательных расходов электронных мобилистов: привлекательное сотрудничество транспортных средств на секунду внутри. Когда ваш V2G принесет в Германию?
Мы работаем над этим, но я не могу назвать точное время для старта на немецком рынке. У нас под контролем технология, и я думаю, что область DACH будет следующей, в которой мы ее используем. Интерес, как я интенсивно замечаю в Австрии, где у нас уже есть определенная парковка. Транспортное средство до грида является важным этапом развития в электромобильности. V2G придет.
Расширение диапазона имеет все большее значение для многих компаний. Также для BYD?
Да, вы являетесь частью нашей стратегии. С точки зрения технологии продукта, BYD находится на двух ногах: Elektro и DMI (Это то, что Byd называет своим плагином гибридом; дюймовый Красный.) Благодаря двойной модной моде мы будем принести 6 новых продуктов после печати, специально также в других важных сегментах.
Какие специальные аргументы о новом туре Seal 6 DM-I предназначены в регионе Dach в полевых услугах, операторах флота, парков компании?
У транспортного средства есть все. Выпускники до 1350 километров. Таким образом, вы можете поехать из Мюнхена в Тоскану, а затем по -прежнему иметь там 500 километров диапазона. Я сам еду с этой машиной без топлива от Милана в Апуцию. Я уже прочитал заголовок в Венгрии о машине: «Это новый дизель»Полем Его потребление и затраты просто последовательны. Автомобиль также очень удобен. Вы также хорошо сидите сзади, и багажник предлагает много места. Суть в том, что коэффициент ценовой производительности.
Можете ли вы уже дать номер для предварительных заказов для тура SEAL 6 DM-I, например, с немецкого рынка?
У меня еще нет конкретных чисел. Германия — один из рынков, на которых мы сначала принесли турне Seal 6 DMI. И на скорости, потому что BYD действительно хотел быть на мобильности IAA. Дальнейшие рынки сейчас следуют, и я уверен, что автомобиль просто хорош для европейских рынков.
Вы видите гибридные диски, как правило, на продвижении в Германии? В Австрии? В Швейцарии? И ли чистое электричество от BYD, например, Dolphin Surf, существует ли в странах, упомянутых как надежда с точки зрения спроса?
Гибридные «На прогрессе»Да, ты сказал это хорошо. Теперь они предлагают удобную альтернативу. Но чисто электрические диски также модные. Существуют новые продукты, которые более подходят для повседневного использования и что соотношение цены лучше.
Разрушается ли новая эра с гибридами подключаемых модулей в области крыши?
Слово эпоха была бы слишком сильной для меня. Но в Германии, Австрии и Швейцарии появился новый этап для гибридной технологии плагинов, и это нормально.
