Когда пустые автостоянки дороги для компаний

Телеоворкинг, впервые думая как ответ на беспрецедентный кризис в области здравоохранения, стал долгосрочным использованием. Но если сотрудники в значительной степени изменили свои привычки, компании еще не полностью адаптировали свою инфраструктуру.

Именно здесь возникают знаменитые скрытые затраты: разреженные офисы, полупустые или плохо используемые автостоянки … ситуации, которые могут привести к финансовым потерям до 100 000 евро в год, согласно нескольким оценкам, опубликованным французским стартапом Sharvy, специализирующимися на интеллектуальном управлении парковками и рабочими помещениями.

Телеоворкинг преобразовал повседневную жизнь компаний: расслабленные часы, менее посещаемые открытые пространства, обобщение видеоконференций. Это приводит к этому наблюдению: использование развивается быстрее, чем организация. Следовательно, на стороне материальной организации — офисы, внутренние потоки, а также парковки — изменение часто оставалось застенчивым. Некоторые компании делают ставку на Flex Officeэта модель без обычного офиса, которая направлена ​​на оптимизацию занятия пространства. Но для многих привычки, унаследованные с переднего края, сохраняются.

Парковка, зеркало неполной трансформации

Если есть символ этого несоответствия, это корпоративная парковка. В то время как сотрудники присутствуют в среднем только три дня в неделю, места часто по -прежнему приписывают фиксированные, не принимая во внимание новые ритмы присутствия. Результат: понедельник и пятница, редкие парковки, и вторник или четверг, насыщения, которые вызывают разочарование и трату времени. Это жесткое управление иллюстрирует более широкую инерцию, сложность компаний, чтобы адаптировать свою логистику к эре гибридной работы.

Читать тоже

Этот кондоминиум принял беспрецедентное решение для установки зарядных станций на своей парковке на открытом воздухе

Предмет, который очень близко соответствует теме управления деловыми флотами. Если с этой точки зрения, большинство менеджеров функциональных транспортных парков знают о лучших практиках, поддерживаемых плотным программным предложением, кажется, что на стороне парковочных мест есть еще многое, и, конечно же, в уравнении, которые оснащены зарядными станциями для электромобилей сотрудников. Двойная проблема гибкости и адаптации к новым методам работы.

Когда парковка становится скрытым источником затрат

Возьмите случай с компанией из 500 сотрудников с 250 местами. Если сотрудники удаляются в среднем два дня в неделю, около 40 % мест остаются незанятыми с каждым днем. Это составляет 100 пустых мест, оцениваемая стоимость 100 000 евро в год, только для технического обслуживания, управления и демпфирования.

Эти прямые потери добавляются к другим косвенным эффектам: задержки из -за поиска свободных мест, внутренней напряженности, связанной с системой распределения, считается несправедливым, снижение производительности. Телеоворкинг обещает новую свободу, но эта гибкость слишком часто заканчивается на парковке. Во многих компаниях места остаются распределенными в соответствии с иерархическими критериями, которые создают абсурдные ситуации. Сотрудник возвращается в четверг в офисе, не находит места, в то время как несколько десятков остаются пустыми … но зарезервированы.

Эти ежедневные раздражители не являются тривиальными. Начните свой день с напряженного поиска в парковке, посылает плохой сигнал, особенно в контексте, где компании борются за привлечение и удержание талантов. Телеоработника снижает отсутствие (1,2 % против 3,9 %, на то, что в соответствии с исследованием SFR Business 2025), но этот прогресс может быть запятнан от неудачной логистической организации.

В ответ на эти дисфункции некоторые компании реагируют на сложность … избыток правил и управления, согласно Шарви, в то время как гибкое и автоматизированное управление часто приносит большую эффективность. Причина? Во многих организациях управление пространствами остается разделенным, с офисами с одной стороны, на другой парковке. Однако эти два аспекта связаны. Сотрудник, который приходит на месте, нуждается в рабочей станции и местоположении. Если один из двух не хватает, весь опыт рухнет.