В нынешнем подкасте я поговорил с Клаудио Гейкен, основателем и генеральным директором Ridergy. Клаудио не только приносит более 20 -летний опыт работы в энергетической промышленности, но и сопровождает развитие Northvolt. Сегодня он стремится к амбициозной цели с районом: 100 -процентная возобновляемая энергия и полностью электрическая подвижность — как можно более эффективно и доступно.
В центре работы Ridergy находится интеллектуальное управление процессами взимания в компании. Клаудио описывает это так: «Мы хотим использовать гибкость, которая находится в электрических транспортных средствах наилучшим образом для окружающей среды и для кошелька. « Потому что проблема известна: зеленое электричество часто урегулируется, потому что гибкий спрос нет. В то же время компании борются с перегруженными электроэнергией и высокими затратами. Именно здесь Ridergy появляется в программном решении, основанном на данных, которое объединяет динамические цены на электроэнергию, фотоэлектрические системы, нагрузки на строительство и потребности в мобильности.
Целевая группа в настоящее время превышает все более крупные компании среднего размера и корпорации с электронными флотами от поставщика логистических услуг на место с инфраструктурой автомобилей компании. Но даже небольшие компании с несколькими электромобилями должны принести пользу в будущем. Цель ясна: оптимизация зарядки и управления энергопотреблением на месте компании, а также дома с точки зрения перспективы- «Потому что машина движется»как подчеркивает Клаудио.
Одним из центральных элементов является интеграция многих точек данных: тарифы на электроэнергию, сетевые заряды, солнечные системы, батарея, нагрузки на строительство, профили мобильности — все впадает в алгоритмы для оптимизации времени загрузки и избегания наконечников нагрузки. И с целью будущего, Клаудио даже говорит о предстоящем «Собственные системы V2G крупного рынка» — т.е. двунаправленный магазин, в котором электричество не только поглощается, но и возвращается в сеть.
Райдергия также имеет тему устойчивости. Выбросы CO₂ на процесс нагрузки могут быть точно рассчитаны путем связывания данных выбросов питания и времени зарядки. Это дает компаниям прозрачные данные для своих отчетов ESG-отчетов-тема, которая будет продолжать становиться более важной, несмотря на текущий политический встречный ветер.
Бизнес -модель Ridergy основана на производительности: «Мы показываем, сколько вы можете сохранить — а затем возьмем кусок добавленной стоимости»по словам Клаудио. Усилия по интеграции варьируются в зависимости от технической отправной точки, но: «Если системы подходят, мы можем начать через несколько дней».
Это важно с точки зрения Клаудио: тема зарядки инфраструктуры не должна рассматриваться в изоляции. Многие компании совершают ошибку, заказывая электромобили, не имея внимания на сетевое соединение или зарядную мощность. Простое управление нагрузкой — первый шаг, но: «Без интеллекта в отношении потребностей мобильности осталось много денег».
Ridergy не предоставляет оборудование для этого, но работает с подходящими партнерами и, если необходимо, приносит предложения — на основе опыта многочисленных проектов. Цель — целостное управление энергией, которая выходит за рамки магазина, а также учитывает машины или охлаждения.
«Управление мультисайтом и связь между работой и дома, безусловно, являются частью нашего подхода»В заключение, Клаудио резюмирует. Но сейчас достаточно предисловия — погрузитесь в разговор со мной с Клаудио Гейкен.
Вы можете прислать мне вопросы о электронной мобильности, которая имеет дело с вами в повседневной жизни. Ответ на это также может представлять интерес для других слушателей подкаста. Как всегда, применяется следующее: конечно, я доволен критикой, комментариями и тому подобным. Поэтому сообщите, также для любых предметных предложений. И, конечно, я также очень рад положительной оценке у поставщика подкастов по вашему выбору! Спасибо.
