Пекин намерен установить первый национальный стандарт для твердотельных батарей. 30 декабря текст был вынесен на общественное обсуждение. Важный шаг, открывающий путь к коммерческому применению.
Твердотельные аккумуляторы обещают произвести революцию в мире электромобилей. Все игроки отрасли очень заинтересованы в этой технологии, и Китай, похоже, снова сможет взять фору. Пекин только что сделал еще один шаг к индустриализации этих батарей.
Официальный стандарт для твердотельных батарей.
Проект стандарта под названием « Твердотельные аккумуляторы для электромобилей. Часть 1. Термины и классификация. » недавно был представлен на консультацию согласно АвтомобильНовостиКитай. Эта первая часть серии из четырех стандартов должна заложить основу общего словаря и точной классификации. Цель: дать возможность сравнить технологии и оценить их реальную зрелость.
В тексте также осуществляется предполагаемая техническая сортировка. Он четко различает батареи с жидким, гибридным (твердо-жидким) или полностью твердым электролитом и таким образом отказывается от термина « полутвердый » широко используется в последние годы. Полностью твердые аккумуляторы затем классифицируются в зависимости от природы электролита, типа проводящих ионов и их предпочтительного использования, будь то плотность энергии или мощность.
Также читайте
Твердотельные батареи: амбициозные обещания, которым мешает реальностьЕще один ключевой момент – ужесточение критериев признания. Чтобы квалифицироваться как твердотельная батарея, элемент должен соответствовать более строгому порогу потери массы, чем в предыдущих промышленных рекомендациях. Этот выбор направлен на то, чтобы избежать эффекта анонса и отличить действительно успешные прототипы от решений, которые все еще во многом зависят от жидких элементов, как это часто бывает.
Для Пекина проблема выходит за рамки простой нормализации отношений. Структурируя техническую базу на начальном этапе, власти хотят подготовиться к индустриализации и обеспечить безопасность цепочки поставок. Такой подход ставит Китай на лидирующие позиции. На сегодняшний день не существует национального стандарта, специфичного для твердотельных автомобильных аккумуляторов.
