Перейти к содержимому 
- Главный операционный директор Kia America заявил, что отмена налоговой льготы на покупку электромобилей будет «бессмыслицей».
- Kia и другие автопроизводители вложили большие инвестиции в соблюдение правил кредита, поэтому его уничтожение означало бы «выбивание ковра» из-под автомобильной промышленности.
- Он сказал, что изменения «повредят», но не повлияют на продажи электромобилей.
Поскольку Kia и ее материнская компания Hyundai Motor Group планируют наступление новых электромобилей американского производства, направленных на привлечение американских новообращенных, потенциальная угроза потери налоговых льгот на электромобили подобна темному облаку, нависающему над всем. Но один высокопоставленный руководитель Kia на автосалоне в Лос-Анджелесе сказал то, о чем сейчас почти наверняка думает остальная часть автомобильной промышленности: план избранного президента Дональда Трампа отменить налоговую льготу для электромобилей будет разрушительным для рабочих мест и траектории развития всего американского рынка. автомобильный бизнес.
«Это было бы просто глупо», — сказал в интервью InsideEV в четверг главный операционный директор и исполнительный вице-президент Kia America Стив Центр. «(Правительство) направило отрасль в нужном направлении, и я думаю, вам нужно позволить отрасли вернуть свои инвестиции, а затем позволить ей плавать».
Южнокорейский автопроизводитель вложил значительные средства в перенос производства своих электрических моделей EV6 и EV9 в Грузию, отчасти для того, чтобы выполнить требования по сборке в Северной Америке, предусмотренные стимулом для закупок в размере 7500 долларов США. Компания скорректировала цепочки поставок с учетом ограничений, связанных с выбором аккумуляторов и компонентов для соответствующих транспортных средств. Хотя текущие модели Kias не имеют права участвовать в программе, некоторые будущие модели 2025 года, построенные в США, должны иметь право на участие. То же самое можно сказать и о корпоративном двоюродном брате Kia, Hyundai, который стремится побудить американских покупателей перейти на электромобили с помощью автомобилей американского производства, таких как Ioniq 5 и новый Ioniq 9.
Фото: InsideEVs
Теперь Hyundai Motor Group и другие автопроизводители смотрят в будущее, в котором огромные инвестиции в модели электромобилей и отечественное производство электромобилей будут стоить меньше. Различные анализы показали, что без стимулов спрос на электромобили в США упадет; то же самое произошло и в таких местах, как Европа. По словам Центра, это будет крайне разрушительно для отрасли, которая вложила много денег и долгосрочные планы в электрификацию.
«Вы выбиваете почву из-под ног всей отрасли. И, честно говоря, речь идет не только о Kia и импортных брендах», — сказал он. «Многие другие компании потратили много денег, пытаясь соблюдать правила».
Он сказал, что Закон о сокращении инфляции, знаковый закон о климате, который включает в себя последнюю поправку к налоговым льготам на электромобили, создал рабочие места и поддержал окружающую среду. Он считает, что усилия республиканцев атаковать его в первую очередь идеологические.
«Просто плохая политика – продолжать меняться. Так тебе это не нравится? Выберите что-нибудь еще, что вам не нравится, что не повредит крупнейшей отрасли страны», — сказал Центр.
Рейтер В этом месяце сообщалось, что переходная команда Трампа разрабатывает планы по отмене кредита в рамках более широкой налоговой реформы, что вызвало шок в индустрии электромобилей. Положение направлено на повышение спроса на автомобили с аккумуляторным питанием, а также на отстранение автомобильной промышленности США от китайских цепочек поставок аккумуляторов.
Трампу понадобится сотрудничество в этом вопросе со стороны Конгресса, который сейчас имеет республиканское большинство. Но еще неизвестно, выдержит ли этот план давление со стороны автомобильной промышленности и законодателей, чьи избиратели извлекут выгоду из новых заводов по производству электромобилей и рабочих мест. Также неясно, планирует ли Трамп атаковать коммерческий кредит на чистые автомобили, который субсидирует аренду электромобилей.
После Рейтер Согласно отчету, Ассоциация транспорта с нулевым уровнем выбросов, торговая группа, представляющая компании по производству электромобилей и аккумуляторов, опубликовала заявление в защиту этой политики. «Если США собираются продолжать борьбу за привлечение этих рабочих мест сюда и фактически конкурировать за победу над Китаем, должен быть сигнал спроса – например, налоговая льгота на новые чистые транспортные средства – соответствующий этой цели, в противном случае мы бы подорвали эти рабочие места». инвестиции и наносят ущерб росту числа рабочих мест в Америке», — сказал Альберт Гор, исполнительный директор группы.
Альянс автомобильных инноваций, крупнейшая лоббистская группа автомобильной промышленности, в октябре призвал Конгресс сохранить политику IRA, чтобы его члены могли оставаться конкурентоспособными с Китаем в условиях электрификации мирового автомобильного рынка.
Изменение политики может нанести удар по продажам электромобилей, считают в Центре. Но в то же время это не сценарий конца света.
«Это плохо. Будет больно. Это убьет все? Я так не думаю, потому что люди покупают эти машины и берут их в аренду», — сказал он. «Это подсластитель. Это способствует массовому принятию».
На данный момент Kia не продает автомобили, на которые распространяется кредит на покупку, хотя и планирует это сделать. Ее клиенты могут воспользоваться льготой по лизингу в размере 7500 долларов США, которая не навязывает право на участие или производственные требования к автомобилям.
По мнению Центра, отказ от стимула к покупке электромобилей может не иметь большого эффекта отчасти из-за требований политики к доходам домохозяйств. Кроме того, по его мнению, инфраструктура зарядки по-прежнему остается основным препятствием для внедрения.
Он сказал, что если администрация откажется от налоговых льгот, то, по крайней мере, она должна делать это постепенно. «Это полная лажа», — сказал Центр. «Но я бы сказал, что если вам нужно устранить это, нужно спуститься вниз».
Связаться с автором: tim.levin@insideevs.com
