- Хэтчбек Kia EV4 был замечен во время испытаний на трассе Нюрбургринг Норшляйфе.
- Kia предложит EV4 как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан.
- Это видео дает нам возможность лучше всего взглянуть на EV4.
Несмотря на то, что будущие владельцы Kia EV4 никогда не выедут на своем автомобиле на трассу, производитель позаботится о том, чтобы модель по-прежнему сохраняла свои позиции на трассе. Один прототип хэтчбека EV4 недавно был замечен на круге по Северной петле Нюрбургринга, и хотя он выглядел немного не в своей тарелке из-за тонких шин и выраженного крена кузова, мы рады видеть, что его тестируют здесь.
Несмотря на знаменитое высказывание Джеймса Мэя, что испытания автомобиля на Нюрбургринге разрушают его, имея в виду тот факт, что в конечном итоге у него будет слишком жесткая подвеска. В этом видео мы можем увидеть АвтомобильШпионМедиа Но в случае с EV4 дело обстоит иначе, подвеска которого выглядит мягкой и в первую очередь предназначена для обеспечения комфорта.
Kia тестирует все свои электромобили на Нюрбургринге, даже самое крупное предложение, EV9, которое получит горячий вариант GT. Также будет EV4 GT, но, поскольку он основан на более доступной переднеприводной и 400-вольтовой версии платформы e-GMP, он не будет предлагать тот же уровень производительности, что более крупные EV6 GT и EV9 GT.
Kia действительно хочет расширить привлекательность EV4, предложив два варианта кузова. Хэтчбек EV4, подобный показанному на видео, скорее всего, станет фактической заменой электрического Niro, но наибольшее внимание, скорее всего, привлечет вариант седана с необычной задней частью. Он сохранил во многом дизайн концепта EV4, который его анонсировал, и который вызвал настоящий переполох, когда был представлен.
Глядя на замаскированный прототип хэтчбека на видео, его задняя часть выглядит гораздо более традиционной, хотя подобный психоделический камуфляж отлично скрывает детали, поэтому под ним все же могут скрываться некоторые сюрпризы. Этот прототип также дает нам лучшее представление о передней части EV4, которая, похоже, сохраняет большую часть дизайна концепта, вплоть до рисунка воздухозаборника в нижней части бампера.
Фары также имеют ту же форму, с двумя расположенными друг над другом лучами с каждой стороны и вертикальными светодиодными дневными ходовыми огнями, которые должны придать EV4 весьма драматичный и футуристический облик.
EV4 будет находиться между меньшим EV3 и более крупным EV5, оба из которых имеют более традиционные кузова внедорожника, но по-прежнему опираются на одну и ту же 400-вольтовую платформу e-GMP lite. Батарея базовой версии, скорее всего, будет такой же, как и в EV3, емкость которой составляет 58,3 киловатт-часа, а более крупный дополнительный пакет имеет емкость 81,4 кВт-ч и может заряжаться при 102 кВт и 128 кВт соответственно.
Kia, вероятно, не представит оба варианта кузова EV4 одновременно, и, поскольку предварительной концепцией был седан, мы ожидаем, что он появится первым в начале следующего года. Оба, скорее всего, будут показаны где-то в 2025 году.
