Интерес есть — но для рыночного прорыва необходимы убедительные предложения и устойчивое доверие. Около 30 процентов сегодняшних водителей электронных автомобилей готовы использовать ваш автомобиль в рамках V2H (автомобиль-до-дому) или V2G (транспортное средство до грида) в качестве хранения энергии. Это дает понять, что технология имеет потенциал — если структура верна.
Двунаправленный магазин уже находится в стартовых блоках. Тем не менее, решающие стандарты для комплексного запуска рынка все еще отсутствуют, многие водители электромобилей уже ждут, пока он наконец запустится. В третьем разборе в течение третьего обращения с двунаправленной зарядкой в USCALE было рассмотрено, какие ожидания, барьеры и предпочтения доступны у потенциальных пользователей в Германии.
От идеалистического до экономического: изменение мотивов
Многие говорят за двунаправленный магазин. Для многих экологическое убеждение является первым импульсом. С ростом рыночного распределения экономические мотивы оказывают верх. Самые большие барьеры: обеспокоенность по поводу жизни автономной работы, отсутствия доверия к технологиям и финансового стимуляции, воспринимаемого как неадекватное.
Транспортное средство до грида: готово, если вознаграждение верно
При транспортном средстве преимущества особенно среди сетевых операторов и поставщиков энергии. Чтобы водители фактически вошли, ожидаемые финансовые преимущества должны быть ощутимыми. Респонденты ожидают вознаграждения, которое значительно выше цены покупки.
Транспортное средство до дома: готово, если цена верна
С транспортным средством, которое первые пользователи уже практикуют, сами пользователи получают выгоду.
Доверие решает — «Все от одного источника» предпочтительно
Поставщики технологий загрузки в настоящее время пользуются самым высоким доверием в качестве партнера по решению, особенно если они предлагают полное решение. Тем не менее, с началом новых сегментов клиентов в электромобильность, предпочтения сдвигаются: поставщики энергии, поставщики энергетических услуг, автомобильные дилеры и производители автомобилей становятся более важными. Те, кто лежит впереди, зависят от соответствующего варианта использования и индивидуально воспринимаемых препятствий
«Высокий пробег эмибильности остается жестким. Это заставляет использовать использование инфраструктуры зарядки и, следовательно, подвергает поставщиков. Таким образом, использование и лояльность клиентов для центральных управлений будут предлагать тарифы с реальной добавленной стоимостью, которые принимают во внимание желания все более различных водителей электромобилей», — комментирует директор по изучению Аксель Спренгер.
Источник: USCALE — пресс -релиз с 14 июля 2025 года
