Перейти к содержимому 
Гостевая статья Фредерика Монне
Жаркий сентябрьский полдень в спокойной столице греческого острова Астипалея, посреди Эгейского моря. Местные жители избегают солнца, несколько туристов гуляют в надежде найти тенистое местечко в одном из кафе, расположенных вокруг старых ветряных мельниц в историческом центре. Почти идиллический покой лишь ненадолго прерывается жужжащим шумом. Двери машины хлопают, произносятся дружеские прощания, и затем темно-синий VW ID.4 уезжает.
Астипалея особенная не только своей особой формой, напоминающей бабочку, и несколько отдаленным расположением между архипелагами Киклады и Додеканес: здесь электрический переход более развит, чем почти в любом другом месте Европы. Посреди Эгейского моря при поддержке Volkswagen целый остров превращается в электрическое будущее мобильности. В сентябре прошлого года я провел неделю на Астипалее и смог непосредственно испытать и протестировать полностью электрическую мобильность острова.
Астипалея: электрификация в сотрудничестве с Volkswagen
По инициативе мэра острова поселок был выбран для модельного проекта правительством Греции и концерном Volkswagen. В ноябре 2020 года были подписаны контракты о начале сотрудничества, которые предусматривают создание полноценной экосистемы электромобильности.
В их число входят субсидии на покупку электрических моделей Volkswagen, создание полностью электрического сервиса такси (ASTYBUS) и каршеринга (astyGO), а также строительство солнечного парка для снабжения острова энергией. Концепцию мобильности дополняют электрические самокаты и электронные велосипеды, которые также можно забронировать через приложение astyMOVE, созданное исключительно для передвижения по острову. Сигнал к запуску двух сервисов ASTYBUS и astyGO был дан тогдашним генеральным директором Volkswagen Гербертом Диссом и премьер-министром Греции Кириакосом Мицотакисом во время совместного визита на остров в июне 2022 года.
Высокое признание островитян
С момента запуска проекта мнение примерно 1300 жителей острова об электромобилях и экологических транспортных решениях значительно улучшилось. 80 процентов жителей, опрошенных в рамках сопутствующего научного исследования, положительно относятся к электронной мобильности и мобильным услугам. Услуга ASTYBUS пользуется особой популярностью и в ходе исследования получила одобрение 97 процентов.
Высокий уровень одобрения также отражается в новой статистике регистрации небольшого сообщества. Сейчас регистрируются только аккумуляторные электромобили. Общий автопарк острова насчитывает около 1500 транспортных средств (легковых автомобилей, двухколесных транспортных средств и легких коммерческих автомобилей), из которых 1000 будут постепенно заменены электромобилями. Такое ощущение, что многие жители уже воспользовались бонусами за покупку, ведь на острове сразу заметно, что во многих подъездах есть е-Up! или ID.3 припаркован. Полиция и государственная администрация уже работают на электричестве.
В окончательном статусе проекта в 2026 году 80 процентов энергетических потребностей Асытпалеа будет покрыто солнечным парком, мощность которого будет расширена до 3,5 мегаватт в 2024 году. В настоящее время 60 процентов вырабатывается из возобновляемых источников. Остальную необходимую энергию производят дизельные генераторы.
Удобство приложения еще можно улучшить.
Однако во время моего пребывания на Астипалее в первой половине сентября использование приложения astyMOVE было не очень интуитивно понятным. Я протестировал сервисы ASTYBUS и astyGO. Используя ASTYBUS, службу заказа такси, вы можете забронировать поездку по острову, но вы будете ездить в фиксированные точки посадки и высадки. Охваченная территория разделена на ценовые зоны. Летом в эксплуатации находится шесть автомобилей, а в зимние месяцы — четыре. Для этого используются модели ID.4 и ID.Buzz.
Пока вы планируете поездку, вы узнаете, через какие ценовые зоны вам предстоит путешествовать, но забронировать поездку вы сможете только в том случае, если заранее уже купили нужные билеты. Это настолько же сложно, насколько и противоречиво.
Цены выше, чем на обычный автобус.
Цена забронированной поездки из центра города на один из прекрасных пляжей острова составила четыре евро. Однако, в отличие от классических услуг такси, модель ценообразования требует оплаты за человека, а не за поездку. В моем случае поездка обошлась мне и двум моим спутникам в двенадцать евро – что соответствует цене такси за маршрут длиной примерно 7 км. Определенно не выгодная сделка.
Стоимость разовой поездки на одном из рейсовых автобусов обычно составляет около двух евро. В рамках внедрения ASTYBUS предыдущие автобусные линии на Астипалее фактически должны были быть закрыты — фактически, во время моего пребывания они все еще работали и были хорошо заполнены. Однако островные автобусы ходят только в летние месяцы, тогда как служба ASTYBUS работает круглый год.
Когда его спросили, мой водитель был весьма впечатлен новым служебным автомобилем и объяснил, что в сентябре он совершает около 30-35 туров в день — в основном туристов. И только в зимние месяцы, когда автобусы больше не ходят, местные жители стали более активно пользоваться этой услугой. «Немного похоже на Playstation», был ответом на мой вопрос о том, нравится ли ему опыт вождения новых электромобилей – и как бы в доказательство этого он полностью нажал педаль акселератора ID.4 Pro на следующей прямой. Я понимаю, откуда берется энтузиазм по поводу электромобильности.
Дорожная сеть острова включает около 70 км асфальтированных дорог, лишь часть из которых находится в зоне действия ASTYBUS. Средняя длина поездки составляет чуть более шести километров, поэтому зарядки на ночь обычно бывает достаточно. Лично меня особенно впечатлил забронированный обратный рейс на ID.Buzz. Приятный микроавтобус с двухцветной окраской лимонно-желтого цвета и белой крышей поднял настроение многим пассажирам и, наверное, создал больше атмосферы праздника, чем когда-либо мог бы создать обычный автобус, будь то высокая цена или нет.
На пляж мечты через каршеринг
Конечно, мне также хотелось опробовать сервис каршеринга astyGO и съездить на ближайший пляж с нулевыми местными выбросами. Парк каршеринга состоит из нескольких ID.3, припаркованных в разных точках острова. Для использования компактных электромобилей также требуется довольно сложное бронирование, которое снова требует покупки соответствующего кредита перед началом путешествия. В моем случае это был проездной на 2 часа за 29 евро. В результате цена составляет около 0,24 евро за минуту, что сопоставимо с другими услугами каршеринга в Греции.
В остальном им было легко пользоваться, а многочисленные инструкции в машине определенно облегчили мне путешествие, как новичку в ID.3. Используемый ID.3 Pro был еще очень свежим и имел на часах всего 707 км, что по данным бортового компьютера было пройдено с расходом 19,2 кВтч/100 км. Это намного превышает значение WLTP, но все равно впечатляет. Интенсивное и постоянное использование кондиционеров и гористый рельеф острова делают свое дело.
Дополнительное предложение на двух колесах
В дополнение к описанным автомобильным услугам вы также можете арендовать электросамокаты (Seat MÓ) и электронные велосипеды от Ducati через приложение astyMOVE. Оба предложения во время моего визита еще были частично недоступны для бронирования. Скутеры, припаркованные в пунктах выдачи, все еще были покрыты защитной пленкой и, видимо, еще не были готовы к использованию.
Краткое описание: Увлекательный и смелый, но со слабостями.
Когда глава второй по величине автомобильной компании мира и глава правительства страны ЕС вместе появляются на церемонии открытия проекта, то тема кажется важной. А модельный проект на Астипалее на самом деле является смелой попыткой не только убедить сообщество в необходимости электромобильности, но и преобразовать всю транспортную и энергетическую экосистему острова.
Здесь явно есть успехи. Конечно, людей легче убедить покупать электромобили, если их стимулировать, и, честно говоря, большинство автомобилей на улицах по-прежнему являются классическими двигателями внутреннего сгорания. Но начало положено и путь, несомненно, пройден, который также поддерживает местное население. Признаки явно указывают на успех.
Более интуитивное использование приложения astyMOVE, безусловно, будет способствовать большему признанию. Будучи центральным элементом управления всеми предлагаемыми услугами мобильности, он имеет большое значение и, к сожалению, не выглядит на 100 процентов зрелым. Более логичный путь клиента и более прозрачное ценообразование облегчили бы задачу, особенно для случайных пользователей, таких как туристы и другие посетители острова.
Об авторе: Фредерик Монне — независимый аналитик, консультант и тренер в области маркетинга автомобильных брендов и продуктов с десятилетним опытом работы в сфере OEM. В своем блоге thewindscreen.com он также пишет обо всем, что влияет на немецкий автомобильный рынок. 
