В беседе с Робертом Зиглером, генеральным директором Einride в регионе EMEA, я получил захватывающее представление о тенденциях и проблемах в области устойчивого транспорта. Einride — не классический производитель грузовиков, а так называемый «Поставщик электрических логистических услуг» – поставщик услуг, который фокусируется на устойчивом транспорте и инновационных решениях. Роберт ясно дал понять, что Einride не просто покупает электрогрузовики у таких производителей, как Daimler или Scania, но создает целую экосистему, которая включает в себя все аспекты: от аппаратного обеспечения до инфраструктуры зарядки и интеграции программного обеспечения.
Центральной темой стала высокая надежность цифровых решений Einride, которые позволяют компании разрабатывать операционные процессы практически без ошибок. Как объяснил Роберт: «Мы работаем уже более четырех лет, обеспечивая своевременную и полную поставку более чем на 99,5 процента». Столь высокий уровень эффективности является результатом использования цифровых сетей грузовых автомобилей и их зарядной инфраструктуры, что не только повышает качество перевозок, но и снижает затраты в долгосрочной перспективе.
Роберт объяснил, что в зависимости от страны эксплуатационные расходы электрических грузовиков до 80 процентов дешевле, чем у дизельных грузовиков, даже если первоначальные затраты на покупку выше. «В Германии эксплуатационные расходы электрических грузовиков примерно на 45–50 процентов ниже, чем у дизельных грузовиков. Несмотря на то, что первоначальная стоимость выше, более низкие эксплуатационные расходы компенсируют разницу в течение срока действия контракта».
Einride: Клиенты в основном в секторе потребительских товаров
Einride работает преимущественно с крупными сетями супермаркетов, такими как Lidl, Rewe и Kaufland, охватывая всю цепочку поставок потребительских товаров. Интересно также, что компания не заключает с клиентами традиционные договоры купли-продажи, а имеет пятилетние логистические контракты, по которым Einride несет право собственности и риски, связанные с грузовыми автомобилями. Это позволяет клиентам получать выгоду от новейших технологий, не неся при этом инвестиционный риск.
Еще одной интересной темой стал рост цифровизации и автоматизации в транспортном секторе. Роберт подчеркнул, что, хотя водители электрогрузовиков по-прежнему играют важную роль, многие решения уже принимаются с помощью цифровой платформы. Это приводит не только к более эффективным процессам, но и к более привлекательной рабочей среде для водителей: «Электрический грузовик ездит со звуком чуть более 20 децибел, а дизельный — более 80. И вы действительно заметите разницу». Эти изменения не только делают работу более приятной, но и привлекают больше женщин-водителей, что является существенным преимуществом, учитывая нехватку навыков.
В конце разговора основное внимание было уделено будущему автономного вождения и необходимости в мегаваттных зарядных устройствах. Эйнриде рассматривает эту технологию как важный шаг, но подчеркивает, что в настоящее время она не является абсолютно необходимой. Основное внимание уделяется дальнейшей оптимизации существующей зарядной инфраструктуры и постоянному совершенствованию транспортных решений. Но хватит предисловий – перейдем непосредственно к разговору!
Вы можете присылать мне по электронной почте любые вопросы об электронной мобильности, которые волнуют вас в повседневной жизни. Ответ на этот вопрос также может быть интересен другим слушателям подкаста. Как всегда: я конечно рад критике, комментариям и т.д. Так что не стесняйтесь обращаться к нам, включая любые предложения по темам. И, конечно же, я буду очень рад положительному отзыву от выбранного вами провайдера подкастов! Спасибо.
