На втором официальном женском тесте Формулы Е в Валенсии 14 гонщиц-женщин получили шанс проявить себя за рулем гоночного электрокара. Для многих это был особенный опыт, пробудивший энтузиазм и размышления. Потому что, хотя тестовые дни показали потенциал женщин-водителей, они также выявили, какие технические препятствия все еще существуют — и как гоночная серия может развиваться в будущем, как сообщает E-Formula.
Тест состоялся в последний день предсезонных гонок в конце октября. Утром и днем семь женщин-водителей сидели в кабине автомобилей Gen3 в течение трех часов. Американец Линдси Брюэр, впервые стартовавший за DS Penske, так описал момент после возвращения в боксы: «Это совершенно другая машина, чем все, на чем я ездил раньше. Но это невероятно весело». Их энтузиазм не умалил осознания того, что задача серьезна. Позже Брюэр признался: «Наверное, мне следовало тренироваться усерднее» — имея в виду физическое напряжение от вождения без гидроусилителя руля.
Именно этот вопрос будет решен в четвертом поколении электромобилей, которые будут использоваться с сезона 2026/27. Тогда гидроусилитель руля должен найти свое место в кабине Формулы E. Для Хлои Чемберс, которая установила лучшее время круга в Валенсии, тест все еще был выполнимым. Водитель Mahindra, тоже из США, пояснил: «Рулевое управление тяжелое, но я привык ездить на машинах без гидроусилителя руля». Ее опыт работы в Академии Формулы-1, где также нет рулевого управления, помог ей лучше понять физические проблемы.
Дальнейшее развитие автомобилей Формулы Е было необходимостью.
Ответственные за серию рассматривают технические разработки не просто как удобство, а как необходимость. Бет Паретта, вице-президент по спорту Формулы E, объяснила: «Машина Gen4 обладает такой большой мощностью и крутящим моментом, что гидроусилитель руля необходим всем водителям. Он был введен не для расширения базы пилотов, а для обеспечения контроля над автомобилем».
Но день испытаний характеризовался не только техническими аспектами. Для многих водителей установление контактов было приоритетом. Марта Гарсия, выступавшая за Лолу Ямаху Абт, подвела итог: «Все дело в построении отношений с командами. Это может открыть двери в долгосрочной перспективе». Испанка уже пробовалась в нескольких командах – это преимущество дает ей представление о различных способах работы, но также увеличивает ее стремление к преемственности.
Этот день также подарил новичкам ценный опыт. Японец Джуджу Нода, выступающий в суперформуле, впервые выступал за команду Jaguar TCS Racing. Ее особенно впечатлила техническая точность команды: «Инженеры настолько четко объясняют каждую деталь, что я многому научилась даже во время просмотра». При движении особенно заметно было ускорение — быстрее, чем в предыдущей серии, хотя и с меньшей максимальной скоростью.
Будущее женщин-пилотов в Формуле Е обсуждается уже давно. Тестовые дни, подобные тем, что прошли в Валенсии, рассматриваются как важный шаг в раскрытии талантов. Эбби Пуллинг, пилот-разработчик Nissan, также высказалась в пользу создания отдельной платформы для молодых талантов: «Есть много разных способов попасть в Формулу E. Юниорская серия имела бы смысл, но она должна быть открыта для всех, а не только для женщин».
Источник: E-Formel.de – «В отличие от всего, что я водил раньше»: Как женские тесты готовят Формулу Е к будущему
