Как Альпийский строит автомобили в своей мануфактуре в Дейппе

В рамках мировой премьеры Alpine A390 у нас была возможность посмотреть за кулисы альпийского мануфактура в Диеппе, северный француз. Это традиционное место, где Alpine производит автомобили более пяти десятилетий, в настоящее время подвергается сильным изменениям: с введением A390, начинается не только новая глава для бренда, но и глубокая трансформация самого производства.

В эпоху полностью автоматизированных мега -фабрик работа в Дейппе почти на первом взгляде почти не упала. Местоположение-это Klein-According для Renault, наиболее компактный в области автомобильных работ группы, но все еще высокоэффективные, гибкие и будущие будущие.

Но, прежде всего, в начале: альпийский мануфактур в Диппе был основан в 1969 году и тесно связан с именем Джин Ределе, дальновидным основателем альпийского бренда. Сегодня 377 постоянных сотрудников работают на заводе, дополненные 120 временными работниками, которые в настоящее время поддерживают подготовку к началу производства A390.

Рабочая сила испытывается со средним возрастом 43 года, но ни в коем случае не является вялым, непрерывным обучением и 10 000 часов тренировки только за последние три года в течение сильной воли для развития. Доля женщин в настоящее время составляет 22 процента — респектабельная ценность в традиционно домяченной мужской промышленности. Работа возглавляет Энн-Катрин Бассет, которая работает в Renault Group с 1998 года.

Новый драйв, общая производственная линия

Наиболее важное изменение в Дьяппе в настоящее время влияет на интеграцию полностью электрической альпийской A390 на той же сборочной линии, что и проверенный значок сгорания A110. В то время как работа до сих пор сделала почти исключительно небольшие серии и специальные модели, внедрение A390 означает вступление в новую эру, технологическую и производственную технологию. Задача: две принципиально разные архитектуры транспортных средств должны быть собраны на общей группе. Решение представляет собой гибкий модульный производственный подход с целевыми точками автоматизации.

Несмотря на потенциальные возможности до 50 автомобилей в день, в настоящее время работают ряд одиннадцати. Основное внимание уделяется надежности процесса, качеству и ознакомления новых стандартов, особенно в отношении новой очень сложной электронной архитектуры A390.

Низкая автоматизация, высокая точность

В то время как другие работы, такие как завод Renault Douai, где Alpine A290 производятся параллельно с дочерней моделью Renault 5-полагаются на высокую степень автоматизации, Диппе намеренно следует за полуавтоматическим подходом. Многие рабочие этапы изготовлены вручную — и не от ностальгии, а потому, что гибкость, индивидуализация и обеспечение качества могут быть обеспечены гораздо проще. Это относится, в частности, для специальных красок, внутреннего оборудования и небольших серий.

Хорошим примером является процесс живописи. Так называемый процесс с низким выпечением позволяет затвердевать краску только при 90 ° С. Это защищает материалы, увеличивает цветовую точность и обеспечивает точную интеграцию пластиковых компонентов. Фабричные залы домов измельчают роботов, чтобы удалить самые маленькие поверхностные дефекты и вытирать роботов, которые обеспечивают конечный высокий глянец.

Но не все рабочие шаги остаются для роботов: в так называемых устаревших цветах части интерьера продолжают окрашены исключительно вручную. Причина: согласно альпийскому, это абсолютная точная работа, которая в его качество вряд ли может быть выходом. Между прочим, Мэтт Пакл — это особая проблема, так как они не предлагают никакой терпимости к улучшениям — «только один выстрел», поскольку французские специалисты по живописи задают это на мой вопрос.

Человек и машина как партнер

Работа в Диппе была широко модернизирована в последние годы. Новые конвейерные ремни улучшают как эргономику, так и безопасность сотрудников. Системы поддержки, такие как установка тяжелых компонентов, таких как приборная панель, помогают уменьшить физическое напряжение. Каждый сотрудник назначен менеджеру, инструкции по безопасности или отчеты об улучшении документированы планшетом.

Сердцем гарантии качества является так называемые контролируемые. Оснащены лучшими шелковыми перчатками, проверяйте все автомобили со смесью визуальных, тактических и аудитивных механизмов управления. Речь идет не только о технических ошибках, но и о знаменитом внешнем виде, который, по словам альпийского, делает разницу между хорошим и необычным ». На каждом автомобиле тратятся четыре центральных испытательных станции с 90 контрольно -пропускными пунктами — около 38 минут тестирования.

Центральной темой в Диппе является использование искусственного интеллекта в конечном управлении. Шесть камер, поддерживаемые AI, монитор 50 дополнительных тестовых точек. Это ни в коем случае не связано с перемещением человеческих специалистов, а скорее человек и машины дополняют друг друга. В то время как контролируемые игроки продолжают соответствовать окончательным обзорам, ИИ поддерживает, особенно в транспортных средствах со сложным оборудованием или высокой индивидуализацией. Он распознает неполные шаги сборки, проверяет разнообразие встроенных компонентов и помогает систематически обеспечить общее качество.

Проверьте, пока все не подходит

Несколько этапов проверки следуют после окончательной сборки. Во -первых, каждый автомобиль проходит статический конечный контроль, за которым следует динамическая проверка качества на коротком расстоянии завода. Специальная особенность A390: из -за его высокоразвитых систем помощи вождения, автомобиль также проверяется в специальном тесте ADAS. Наконец, так называемое здание премиального тестирования, в котором, помимо прочего, проводятся испытания на утечку. Последние недостатки исправится здесь до того, как автомобили покинут северный французский прибрежный город и доставляются клиентам.

Альпийская фабрика в Диппе показывает, как современное автомобильное производство в эпоху оцифровки также может работать по -разному: не обязательно посредством полной автоматизации, но благодаря интеллектуальному взаимодействию с людьми, машиной и методом. С началом производства A390, основа для будущего была заложена, не отказавшись от ценностей прошлого. В ближайшие месяцы будет повышена производство полностью электрического A390 — еще неизвестно, насколько высоким будет принятие традиционных клиентов против новой модели.