Сегодня мы можем сказать это, не принимая слишком много рисков: Renault преуспел, вернув к жизни в R5. Бренд предложил новый изображение. Настолько, что некоторые автомобилисты решают приобрести автомобиль Electric City для совершенно неожиданного использования. В кантоне Вале, Швейцария, Оливье, например, добавил электрический R5 в свой флот эвакуатора. У нас была возможность обсудить с ним по этому вопросу, чтобы понять его выбор и его использование.
Электрический r5 вместо кибертрук Tesla?
Оливье является менеджером компании по устранению неполадок в швейцарских Альпах. Valais Rescue, компания, которой он является пилотом, имеет различие в том, чтобы помочь и буксировать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, круглый год. Чтобы выделиться немного больше, Оливье сказал, что переход к электричеству не является плохой идеей.
Сначала он подумал о кибертраке Тесла. Электромобиль, предназначенный для буксировки тяжелого, но недоступного в Европе. Пикап не соответствует стандартам старого континента с точки зрения безопасности, особенно из-за его корпуса из нержавеющей стали. Он считается » опасный Для пешеходов и других автомобилистов.
Оливье также колебался с Tesla Model X. Еще одна большая модель, способная буксировать до 2250 кг. Наконец, он предпочел обратиться к машине от совершенно другого размера: электрический Renault 5. И он проходит через свой самый первый 100 % электромобиль, как в профессиональной, так и в личной рамках.
Очень практичный маленький буксир
С тех пор он также приобрел электрический Корандо Ссанонг Корандо, корейский компактный внедорожник, который еще не продается во Франции, но который находится в Швейцарии. Убежден электрическим, менеджер Valais Aid также заказал Alpine A290 GTS » Первое издание » Доставка запланирована в течение апреля.
Но этот электрический R5 был выбран не только для того, чтобы сделать фигурацию или соблазнить клиентов. Оливье и его команды используют его в качестве буксира. Городской автомобиль используется в частности » Департамент Les Petits: редактирование батареи, открытие двери, прокол, сопровождение клиентов на станцию »
Читать тожеПочему эти первые владельцы Renault 5 Electric любят это?
Пятидесятая годовщина говорит мне об этом « R5 очень хорошо катится, мы используем его, чтобы пойти в горы, особенно в Вербье, чтобы сделать ремонт или транспортировать клиентов. Иногда я хожу в Лозанну или Женеву. Я очень доволен результатом зарядки, мы восстанавливаем хорошую автономию за 15 минут »
Какое потребление в режиме буксировки?
Оливье оценивает среднее потребление буксировки, эквивалентное 20-22 кВтч/100 км. Это скорее содержится, но следует сказать, что в магазине никогда не потрачено более 500 кг. Когда это происходит во вмешательстве, менеджер может сделать около 200 км при одной нагрузке, и он считает, что этого более чем достаточно.
Некоторые небольшие недостатки все равно, особенно на уровне селектора скорости « что иногда не очень отзывчиво По словам Оливье. «» Вы должны оставаться внимательными, если вы ошибетесь с обратным или передним шагом. Это может удивить в маневре » Он также отмечает « Отсутствие места в спине » Но, в конце концов, это остается городской машиной.
Для своей рутины зарядки у менеджера на самом деле нет выбора, он каждый вечер соединяет свой R5 с « что батарея заполнена на следующее утро для работы » Соотношение 90 % медленной нагрузки для 10 % быстрой нагрузки. Это должно позволить Оливье оптимизировать долговечность батареи его электромобиля.
Городской автомобиль мало влияет на швейцарские Альпы. «» Клиенты приятно удивлены при прибытии в электромобиль, особенно с новым R5 и декором на нем. У нас всегда есть небольшое замечание. Пока что возвращение действительно позитивно. Особенно с детьми, которые любят эвакуатор «Указывает менеджер спасения Valais.
Модель, которой нужно следовать?
Инициатива Оливье может вдохновить другие компании. На первый взгляд, электрический R5 не является наиболее подходящим транспортным средством для выполнения устранения неполадок и буксировки. Но его возвращение опыта доказывает, что в 2025 году большинство профессий может сделать шаг от электричества. Даже большие ролики.
Преобразование вашего флота в электричество — это не только экологический выбор, также является экономическим решением и влиянием на имидж бренда. И менеджер спасения Valais не единственный, кто видит. Филипп, во главе компании, специализирующейся на техническом обслуживании и устранении неисправностей отопления, сказал нам то же самое.
Читать тожеНовый R5 Turbo Electric: вот ее бредовая цена для Renault!
«» Сразу же ощущались сбережения на посты топлива и технического обслуживания. Мы также выиграли от положительного имиджа с нашими клиентами: MIAS быстро стал талисманом компании«Он сказал мне несколько месяцев назад. Он решил купить четыре Opel E-Vivaro для своих техников.
Короче говоря, все больше и больше компаний, вероятно, будут испытывать искушение следовать по этому пути. Переход к электромобилям для профессионалов больше не является утопией, он становится конкретной и доступной реальностью.
Остальная часть вашего контента после этого объявления
