Как журналисты-специалисты, в этом году, который подходит к концу, нам снова представилась возможность протестировать многие новейшие модели электромобилей. Мы всегда стараемся смотреть на автомобиль с точки зрения тех возможных целевых групп, к которым мы сами, возможно, не принадлежим. Но субъективно некоторые модели нам лично нравятся больше, чем другие, даже если на самом деле мы можем найти положительные аспекты (почти) во всех автомобилях.
Как и в предыдущие два года, в этом году мы хотели бы снова представить, какие автомобили мы, редакция, субъективно вызвали особый энтузиазм в 2025 году. Ссылка в соответствующем заголовке возвращает вас к исходному отчету об испытаниях. Все отчеты испытаний доступны по этой ссылке.
7 место: Рено Сценик
С электрическим Scenic компания Renault пошла по смелому пути от популярного семейного фургона к компактному электрическому внедорожнику. И как мы смогли убедиться сами, французский производитель справился с этим очень хорошо. Нам особенно понравился внешний вид и сочетание материалов в салоне, красивый внешний вид, большое пространство и хорошее оснащение, а также помощники, которые обычно работают очень хорошо. Тем не менее, есть еще возможности для улучшения, когда дело касается быстрой зарядки и динамики вождения. В целом Scenic — очень практичный и удобный электромобиль.
6 место: Киа EV6
Рестайлинг южнокорейской 800-вольтовой модели летом сопровождал нас на озеро Маджоре. В качестве заднеприводного автомобиля EV6 продемонстрировал превосходную пригодность для путешествий: расход топлива составил 16,4 кВтч/100 км, а мощность зарядки достигала почти 260 кВт. Новое поколение аккумуляторов, которые теперь можно предварительно подготовить вручную, впечатляет не только большим запасом хода, но и значительно более стабильной кривой зарядки. Несмотря на небольшие недостатки, общее впечатление остается положительным, особенно если сравнивать дальность действия, производительность зарядки и пространство с ценой. Однако высокие водители предпочитают сидеть немного ниже, а шум ветра на более высоких скоростях относительно громкий.
5 место: ДС №8
Мы наслаждались настоящей роскошью с седаном премиум-класса от люксового бренда Stellantis DS. Экзотический автомобиль на наших дорогах – элегантный, тихий, комфортный – с явной ориентацией на спокойное путешествие, а не на динамичное соревнование. Мы были впечатлены высококачественными материалами в зоне обзора, тишиной в салоне, тщательно настроенным шасси и продуманными решениями по обеспечению комфорта, такими как подогрев подголовников или аккумулятор, подлежащий предварительному обслуживанию. В то же время есть еще возможности для улучшения — например, в логике управления режимами движения, качестве материалов в нижних зонах кабины или иногда чрезмерно амбициозном распознавании дорожных знаков.
4 место: Xpeng G6
Предыдущая модель уже впечатлила нас, но в новом модельном году Xpeng делает еще один шаг вперед в своем электрическом внедорожнике. Мощность зарядки до 451 кВт огромна, а потребление ниже среднего для формы автомобиля. Существует богато оснащенный автомобиль по почти возмутительно низкой цене. Концепция управления очень напоминает Tesla, но есть дисплей спидометра. Несмотря на то, что Xpeng является одним из ведущих производителей программного обеспечения с поддержкой искусственного интеллекта, все еще есть возможности для улучшения некоторых помощников, таких как распознавание дорожных знаков.
3 место: Шкода Элрок
Enyaq уже зарекомендовал себя как спокойный и прагматично хороший электромобиль, а чешская дочерняя компания VW плавно продолжает выпуск чуть меньшего по размеру Elroq. Положительным моментом стала щедрая вместительность, продуманные полки и типичный для Škoda функциональный багажник. Информационно-развлекательная система также впечатляет быстрым откликом и продуманной структурой меню. Ходовые качества и комфорт находятся на высоком уровне, мощность зарядки и запас хода делают автомобиль пригодным для дальних поездок. Однако критическими моментами являются довольно спонтанный отклик дроссельной заслонки при трогании с места, довольно высокий расход топлива на трассе и отсутствие шума.
2 место: VW ID.7 Tourer
Тому, кто много ездит и требует много места и все равно выбирает Passat вместо электрического универсала ID.7, уже ничем помочь нельзя. В ходе испытаний Tourer показал себя очень просторным, универсальным и чрезвычайно эффективным электромобилем для своих размеров. Кроме того, он абсолютно пригоден для путешествий, ведь в реальных условиях определенно можно проехать 450 километров по автостраде, прежде чем его можно будет снова быстро подзарядить зарядной мощностью до 200 кВт, что очень прилично для 400 Вольт. Мы заметили только недостатки в помощнике по парковке, который был слишком беспокойным, и в мелких оперативных придирках.
1 место: Хендай Инстер
Нам в редакции быстро удалось договориться о первом месте в этом году, ведь южнокорейцы многое делают правильно с маленьким электромобилем. Inster небольшой, маневренный, экономичный и дешевый, но, несмотря на свои небольшие размеры, он оказывается универсальным космическим чудом — благодаря этим достоинствам его можно назвать Fiat Panda эпохи электричества. Inster доставляет массу удовольствия в городском движении, но даже на автомагистрали в маленьком электромобиле чувствуешь себя совсем не комфортно. Кроме того, мощность зарядки для автомобиля и размера аккумулятора абсолютно приличная — до 85 кВт. Данные о продажах также показывают, что Inster — это небольшой, практичный и доступный электромобиль, которого многие ждали.
