Норвегия известна во всем мире своей образцовой политикой автомобильной электрификации. Тем не менее, столица страны по -прежнему сталкивается с проблемами загрязнения воздуха. Итак, как мы можем объяснить эту ситуацию, когда в Осло все больше и более многочисленны?
В 2024 году 89 % новых автомобилей, проданных в Норвегии, были электрическими. Подвиг которого ни одна другая страна в мире, вероятно, сможет похвастаться много лет. Во Франции мы были « только » — 16,9 % в прошлом году. Это просто: северная страна — НЛО в автомобильном ландшафте.
Читать тожеЭта страна, где на дорогах скоро появится больше электромобилей, чем на бензиновых автомобилях
Почему у Осло проблемы с загрязнением?
Несмотря на это, город Осло все еще сталкивается с проблемами загрязнения воздуха. Согласно недавней статье от Блумберг« Широко распространенное внедрение электромобилей способствовало сокращению выбросов CO2, но было недостаточно, чтобы полностью очистить воздух, потому что электромобили (такие как тепловые) все еще производят частицы от износа шин и дороги, а также тормозная пыль »
Действительно, уровни загрязнения PM 10 (вредные частицы, подвешенные в воздухе менее 10 микрометров). Действительно, уровни загрязнения PM 10 (вредные частицы, подвешенные в воздухе, диаметром менее 10 миллиметров) в диаметре) достигли уровней, считавшихся » излишний »Норвежским законодательством. Проблема далеко не изолирована с момента » Все станции мониторинга качества воздуха города (Кроме одного) отметил слишком высокий уровень загрязнения.
Порог, который не должен быть превышен, устанавливается на 50 мкг/м³. Последний был пересечен, по крайней мере, один раз в течение 95 дней в течение прошлого года в Осло, когда Европейский Союз оценивает, что он не должен превышать 35 дней. Но это не самый тревожный. Отчеты показывают, что в течение нескольких часов меры достигли «Уровни, сопоставимые с уровнями промышленного центра в Китае » Поэтому загрязнение воздуха особенно важно в Осло.
Усыновления электромобиля недостаточно
В дополнение к сильной политике в пользу электромобиля, норвежская капитал ввела целевые ограничения скорости, именно для сокращения выбросов мелких частиц. Осло также удалил парковочные места и настраивал зоны без автомобилей.
На бумаге все было сделано, чтобы загрязнение было сегодня на самом низком уровне. И это, вероятно, так. Все эти меры, очевидно, позволили улучшить качество воздуха в городе, но некоторые загрязнители остаются проблематичными.
Без действий, предпринятых в последние годы, Oslo Air сегодня будет гораздо более загрязнен. Но город, к сожалению, сталкивается с более крупными проблемами. Его топография, его погодные условия и многочисленные туннели подчеркивают загрязнение.
Однако основная проблема Осло остается прежней: транспортные средства загрязняют, независимо от использования топлива, которое они используют. Если демократизация автобусов и электромобилей позволила сбросить уровни загрязнения, этого недостаточно, чтобы положить конец выбросам мелких частиц.
Норвегия показывает путь
Власти все еще указывают, что » Автомобили — не единственный источник загрязнения: дым из деревянных печей также является основным источником PM 2.5 » Длинные зимы, которые норвежская столица регулярно знает, ничего не имеет. Наконец, город расположен в нижней части фьорда, в какой -то миске. Эта географическая ситуация имеет следствие заключения застойного воздуха (и частиц, которые он содержит) вблизи земли.
Норвежская капитал исследует новые технологии, такие как ловушки электростатических частиц, чтобы попытаться улучшить качество воздуха. В качестве предшественника в области электромобилей Осло будет примером. Основные города мира теперь знают, что если электрификация решила проблему выхлопных газов, она не решает проблему шин и тормозных частиц.
Остальная часть вашего контента после этого объявления
