Altilium, британский специалист по переработке, решил заняться электромобилями литий-фосфата (LFP) электромобилей. Компания разработала процесс, способный восстановить 97 % лития и 99 % графита LFP. Таким образом, материалы могут быть повторно использованы в новых батареях.
Британская компания Altilium разработала технологию под названием » Экокатода » По данным лондонской фирмы, этот процесс укрепляет экономическую модель для переработки батарей LFP, а также позволяет производителям автомобилей » соответствовать новым юридическим требованиям и целям устойчивого развития »
Altilium разработал один процесс переработки
На данный момент переработка пакетов LFP все еще в небольших масштабах. Подготовлена фабрика массового производства. Батареи, переработанные компанией не разрешено назвать »
По словам Кристиана Марстона, директора по операциям в Altilium: » Бум в батареях LFP представляет как проблемы, так и возможности для таких компаний, как наши. Мы хотим, чтобы эти новые пакеты, признанные производителями, играли ключевую роль в круговой экономике батарей в Великобритании »
Читать тожеУтилизация батареи: как BMW намерен работать в закрытом цикле?
Все больше и больше батарей LFP в электромобилях
Он указывает это « Наша технология позволяет нам эффективно извлекать литий и графит, что делает переработку батарей LFP коммерчески жизнеспособной для промышленности » СогласноПродвинутая центральная движениядоля батарей LFP в электромобилях увеличится с 18 % в 2027 году до 25 % в 2035 году в Великобритании.
Этот отрывок из NMC Packs в LFP представляет собой проблему для переработки компаний. Тем более, что железо и фосфат имеют меньшую ценность, чем никель и кобальт. Поэтому необходимо преуспеть в извлечении максимума лития, который представляет собой материал с высоким значением. То же самое для графита, который можно использовать повторно при изготовлении новых анодов.
Остальная часть вашего контента после этого объявления
